空氣電池是新一代技術的有力候選之一，可通過與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應來進行發(fā)電。由于氧氣可以無限量供應，理論上空氣電池蓄電量可達鋰電池的5至10倍。
日媒稱，日本企業(yè)陸續(xù)研發(fā)大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發(fā)的氫-空氣燃料電池有望3年后實現(xiàn)實用化。日本電信電話公司（NTT）試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。
據《日本經濟新聞》3月18日報道，空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設備需要收集數(shù)據，對空氣電池的需求將日益高漲。如果太陽能等可再生能源產生的過剩電力的儲存系統(tǒng)普及開來，二氧化碳排放量將有望大幅減少。
報道稱，隨著鋰電池的出現(xiàn)，便攜設備迅速普及，支持了IT革命的發(fā)展。鋰電池性能不斷提高，是支持汽車電動化的重要部件。但是，鋰電池技術逐漸接近極限，而且還有易燃等缺點。
空氣電池是新一代技術的有力候選之一，可通過與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應來進行發(fā)電。由于氧氣可以無限量供應，理論上空氣電池蓄電量可達鋰電池的5至10倍。
報道稱，F(xiàn)DK開發(fā)的空氣電池是通過讓氫氣和氧氣發(fā)生化學反應來發(fā)電。有效利用混合動力車等使用的鎳氫電池的結構，將使用鎳的正極換成氧氣，加入主要成分為釕的微粒子，以促進反應。即使進行500次充放電，性能下降率也不到10%。如果是用于儲存可再生能源電力，則可以使用10年左右。
NTT開發(fā)的是負極使用鋰的鋰空氣電池，即使進行100次充放電，性能也不會下降。加入主要成分為錳的化合物是關鍵，可以起到催化作用，促進充放電所必需的化學反應。如果按以前的方法，經過幾次充放電，電池性能就會下降。
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