據(jù)國外媒體報道，特斯拉又推出了黑科技！近日，特斯拉透露了其最新的汽車新科技成果——新布線架構。該布線架構具有革命性的科技基礎，可以在制造汽車的過程中實現(xiàn)高度的自動化。特斯拉打算在即將推出的 Model Y和特斯拉皮卡車是采用這種“黑科技”。
據(jù)悉，特斯拉CEO馬斯克一直在追求汽車生產(chǎn)制造的高度自動化，特斯拉在制造Model 3的過程中也進行了很多的嘗試，嘗試采用更多的智能工業(yè)機器人。而特斯拉發(fā)現(xiàn)，在汽車生產(chǎn)制造高度自動化的過程中，汽車的布線架構是非常關鍵的影響因素。而為了促進自動化，特斯拉也一直在嘗試減少汽車中使用電纜的長度，以及讓工業(yè)機器人嘗試操作更多的電纜工作。但是長期的生產(chǎn)實踐表明，減少電纜和讓機器人學習如何布線不是解決問題的根本。
為此，特斯拉從Model 3的研發(fā)開始，就已經(jīng)著手研究全新的汽車布線架構和汽車平臺。特斯拉從一開始希望把Model Y的電纜總數(shù)減少100米，到最終希望建立一個全新的布線架構，進行了多次試驗。
在最近公開并由媒體獲得的汽車布線架構新專利申請中，特斯拉揭示了這種新布線架構的第一個細節(jié)：“在這種新的布線架構中，子系統(tǒng)被封裝和定義在一個或多個組件中。例如，門組件可能包含一個控制多個設備的控制器（或集線器），如鎖定組件，照明組件，音頻組件等。除了減少所需布線的數(shù)量和長度外，還可以創(chuàng)建這些子組件。然后將子組件連接到布線架構骨架上，從而減少總裝配期間的裝配時間。注意：在總裝配之前就需要制造好子組件，僅在總裝配期間驗證子組件和子系統(tǒng)之間的連接性。”
簡單的說，就是要求制造商在總裝汽車之前，就把各種子組件制造好，總裝只是負責把多個子組件連接到設備控制器上。而特斯拉的專利申請只是簡單描述了線束系統(tǒng)，介紹了這些系統(tǒng)可以更容易地被工業(yè)機器人操縱。但實際上，特斯拉的這個布線架構的核心就是設備控制器和子組件的連接技術。設備控制器主要是與特斯拉的車載系統(tǒng)密切聯(lián)系，但是子組件的連接技術仍然是非常保密的技術。專家認為，子組件的連接技術可以讓工業(yè)機器人更快捷的識別子組件的連接電纜和連接位置，能夠?qū)φ麄€總裝流程進行快速的定位。
值得注意的是，特斯拉在申請此項布線機構專利的同時，還申請了新車用電纜的專利。特斯拉認為，“傳統(tǒng)汽車的布線采取的是零散組裝的解決方案。通常，需要工人將每個不同的電氣部件通過電纜連接到中央電池或電源。而每個組件接通電源后，就開始獨立的工作，如果需要進行智能化控制，還必須使用多個用于通信和信號的電纜。在這種情況下，單個車輛內(nèi)線的總長度可能會非常多。這將造成工業(yè)機器人的生產(chǎn)效率下降，同時，這些不同左右的電纜對于數(shù)據(jù)傳輸性和電流安全性都不是最佳的搭配?！八?，特斯拉在對傳統(tǒng)布線架構進行革命性改變的同時，還推出了新型電纜。專家分析，這種新型電纜應該是智能化的多用電纜，既能傳輸電流，也能傳輸數(shù)據(jù)。
目前，特斯拉還尚未公布這項最新技術將在哪個工廠開始使用，只是透露將用于Model Y和特斯拉皮卡車的總裝，而特斯拉的這項新技術也將會對工業(yè)機器人的生產(chǎn)效率產(chǎn)生極大的影響。
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