ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池“達沃斯”-電池網12月6日訊（陳語 張倩 廣東深圳 圖文直播）12月4日-7日，全球電池行業盛會——ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產業國際高峰論壇在廣東深圳舉行。本屆論壇由中關村新型電池技術創新聯盟、電池“達沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網、海融網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦，來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界600+嘉賓出席盛會，圍繞“競爭or競合 發現產業突圍路徑與蛻變力量”這一主題，在交流與分享中，掀起頭腦風暴，點亮思維，實現價值對話與精準對接。
浙江華友循環科技有限公司戰略企劃部部長武雙賀
6日下午，浙江華友循環科技有限公司戰略企劃部部長武雙賀在論壇上作了題為《基于回收利用的動力電池全生命周期低碳管理路徑探索》的主題演講，分享了鋰電金屬資源需求、各國動力電池產業鏈支持政策、華友循環鋰電回收業務現狀等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
動力電池產業發展推升資源需求
武雙賀介紹，華友鈷業（603799）成立于2002年，最早主要從事國內鎳鈷的回收冶煉業務。2005年-2015年期間，公司洞察到國內對3C類消費類電池行業對鈷資源的需求，但我國鈷資源對海外進口依存度很高。
在這樣的背景下，2006年，華友鈷業在海外開啟了鈷礦的開發。2016年前后，公司看到了新能源汽車產業發展機遇，開始涉足整個動力電池的鋰電材料，并于2017年成立了浙江華友循環科技有限公司，專注電池回收利用業務，構建了從鈷鎳資源開發、冶煉，到鋰電正極材料深加工，再到資源循環回收利用的新能源鋰電產業全業態。
中國動力電池產業進入增速發展階段，頭部企業的裝機量居于全球的前列，中國成為了全球動力蓄電池的主要制造商和出口商，對鋰電金屬資源的需求量在持續增加。
自2021年開始，中國動力電池產業進入快速增長階段，保持高速的增長率，近兩年的產量均保持在1倍以上的速度增長，裝機量也在1倍左右的速度增長。
各國電池回收支持政策持續發力
武雙賀表示，在“雙碳”背景下，發達國家持續發力，電池全產業鏈競爭加劇：美國更加專注產業鏈本土化發展；歐盟專注電池全生命周期經濟、環境及社會價值管理；日本通過加大技術研發的投入，增強在國際市場的競爭力。
為了避免走先污染后治理的老路，未雨綢繆，提前考慮應對電池大規模退役期的到來，華友循環支持工信部提早著手動力電池回收利用管理制度體系的搭建。2018年，正式發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，開展試點工作，按照《新能源新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》相關要求發布了第一批規范條件企業。
電池網注意到，就在11月20日，工信部節能與綜合利用司發布《擬公告的廢鋼鐵、廢紙、廢塑料、廢舊輪胎、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范企業名單公開征求意見》。
其中，共有來自21個省市的68家企業入圍第五批電池回收白名單，包括梯次利用企業（不含雙資質）45家；再生利用企業（不含雙資質）20家；梯次和再生雙資質企業3家。
工信部發布的前四批電池回收利用企業名單已有88家企業入選，此次68家企業再次入圍，或意味著將有大量企業加入電池回收利用正規軍。
“作為白名單”企業之一，武雙賀介紹，華友循環渠道網絡建設模式采用行業合作和區域性網絡建設模式，渠道網絡建設范圍包含電池銀行、維修維護網點、保險公司合作點、拆解廠、梯次利用等服務回收渠道網絡完善網點。其中，例如，華友循環攜手寶馬率先實現“回收退役電池到提供寶馬再生原材料”的一體化服務創新模式，搭載有再生鋰電材料的華晨寶馬新能源車已正式交付。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
電池網微信
