2020年，雖然受疫情影響，但電池新能源產業依舊展現出了超強的韌性。電池網（微號：mybattery）根據上市公司公告及公開報道梳理了2020年電池新能源產業鏈項目開工投產情況發現，項目開工熱度不減，有些企業投產項目出現延期，但市場整體表現良好。
具體來看，2020年，經電池網不完全統計，統計在內的55個電池新能源行業開工項目，53個項目公布了投資金額，投資總額約2685.95億元，平均投資約50.68億元。其中，新能源車、零部件及充電設施項目16個，15個公布投資金額，投資總額約1066.78億元，平均投資約71.12億元；鋰電池及電池回收項目19個，18個公布投資金額，投資總額約764.46億元，平均投資約42.47億元；氫能領域項目8個，投資總額約348.25億元；正極材料及原材料項目6個，6個公布投資金額，投資總額約417.8億元；負極材料及銅箔項目4個，投資總額約71億元；鋰電設備項目兩個，投資總額約17.66億元。（部分未公布當期開工投產項目金額的按照項目整體投資金額計算）
相比于2019年，2020年，電池新能源行業開工項目熱度不減。據電池網不完全統計，2019年，統計在內的42個電池新能源行業開工項目，39個項目公布了投資金額，投資總額約1727.61億元，平均投資約86.38億元。
此外，統計在內的29個電池新能源行業投產項目，20個公布投資金額，投資總額約811.54億元，平均投資約40.58億元。其中，新能源車項目5個，4個公布投資金額，投資總額約490億元；鋰電池項目6個，5個公布投資金額，投資總額約218億元；氫能項目3個，兩個公布投資金額，投資總額約22.99億元；正極材料及原材料項目5個，4個公布投資金額，投資總額約33.5億元；負極材料及銅箔項目5個，1個公布投資金額5.2億元；電解液項目3個，兩個公布投資金額，投資總額約32.65億元；鋰電池結構件項目兩個，投資總額約9.2億元。（部分未公布當期開工投產項目金額的按照項目整體投資金額計算）
電池網注意到，受新能源汽車進度不及預期及疫情影響施工進度等原因，部分動力電池項目延期投產，如，時代廣汽動力電池項目投產時間調整至2021年10月、時代上汽項目建設進度不及預期，另外，還有部分項目公布年底前投產，但從公開信息無法查到項目最新進展，無法判斷是否投產，故沒有統計在內。
2019年，經電池網統計發現，電池新能源“虛火”消褪，多處項目停擺，由于企業資金難以到位，影響著公司正常經營與項目的進展。沃特瑪進入破產清算環節、多家上市公司進入“保殼”倒計時、因長期閑置，湖州市政府相繼收回樂視生態汽車（浙江）有限公司旗下的浙江德清莫干山高新區多塊土地以及游俠汽車位于莫干山的生產基地、廣汽比亞迪新能源宣布停產三個月、紅星汽車宣布停產放假、比速汽車遭遇停產、南陽水氫車項目停擺、華泰汽車三大生產基地先后停工停產、東旭光電江蘇宿遷的運河宿遷港產業園遲遲沒有動工跡象……
進入2020年，電池網根據上市公司公告及公開報道，統計了電池新能源產業鏈投資擴產項目相關情況，統計在內的103個項目，97個公布投資金額，投資總額逾3737.52億元，雖然在數量上與2019年、2018年相差不大，但投資總額與前兩年相比，大幅縮水。
2020年，電池新能源產業投資更加趨于理性，在國家強監管下，投資虛火已降，新一輪擴產高峰將由巨頭發力。
結語：近日，動力電池龍頭企業寧德時代390億元加碼產能，業內紛紛認為，有望引領行業擴產新周期，在2020年開工的項目大多宣布兩年后建成投產，讓我們一起期待2022年后的投產情況。
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