據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2021年電池新能源行業(yè)并購入股案例有42個，交易金額總計約392.98億元，平均交易金額為9.58億元。其中，鋰電池領(lǐng)域4個，電池材料領(lǐng)域14個，礦產(chǎn)原材料領(lǐng)域21個，鋰電設(shè)備領(lǐng)域1個，燃料電池領(lǐng)域2個。
本次電池網(wǎng)僅梳理了公布交易金額，且金額在1億元以上的并購入股案例，其他交易金額未公布或低于1億元的案例未統(tǒng)計在內(nèi)，例如：雅化集團擬認購澳大利亞EV公司9.5%股權(quán)，鋰資源端布局再加碼；中礦資源擬入股加拿大動力金屬公司，加強鋰礦等資源儲備；再出手海外買礦，贛鋒鋰業(yè)收購Litio公司余下8.58%股權(quán)；金圓股份擬收購和鋰鋰業(yè)不低于51%股權(quán)，加快實現(xiàn)碳酸鋰量產(chǎn)；金圓股份擬收購辰宇礦業(yè)51%股權(quán)，標(biāo)的新增鹽湖鋰礦采礦許可；巴莫科技擬收購圣釩科技100%股權(quán)，擴充磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)；科士達擬收購寧德時代持有的時代科士達31%股權(quán)；易成新能擬收購貴強新材67%股權(quán)，完善負極材料產(chǎn)業(yè)布局；新宙邦擬收購愛立孚新能源持有的博氟科技19.3%股權(quán)；欣旺達控股子公司擬收購惠州鋰威電子剩余51%股權(quán)；贛鋒鋰電擬收購鋰電池制造商廣東匯創(chuàng)100%股權(quán)；億緯鋰能擬收購金昆侖鋰業(yè)28.125%股權(quán)；億緯鋰能控股股東億緯控股擬收購大華化工29%股權(quán)……
在2021年上半年，電池網(wǎng)經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，電池原材料標(biāo)的受到熱捧，贛鋒鋰業(yè)、邦普時代、道氏技術(shù)等積極布局海外鈷鋰資源市場，“囤礦狂魔”贛鋒鋰業(yè)僅在上半年已經(jīng)進行了4次大規(guī)模海外鋰礦收購。另外，LG新能源擬持股波蘭新宙邦、LG化學(xué)擬入股九江德福科技、巴斯夫與杉杉股份在中國合資公司、浦項化學(xué)擬受讓斯諾股權(quán)等鋰電材料領(lǐng)域跨國聯(lián)姻苗頭顯現(xiàn)。同時，貝特瑞出售磷酸鐵鋰相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)、恩捷股份第三次收購上海恩捷股權(quán)、東方日升轉(zhuǎn)讓所持江蘇九九久股權(quán)等電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)收購與剝離同時上演。
下半年，礦產(chǎn)資源領(lǐng)域并購入股火熱態(tài)勢依舊延續(xù)。整體來看，2021年，由于上游礦產(chǎn)原材料的緊缺，國內(nèi)礦業(yè)巨頭聚焦海外，大舉收購上游資源。為彌補我國鋰資源不足，贛鋒鋰業(yè)、天華時代、力拓集團、華友鈷業(yè)、盛新鋰能、紫金礦業(yè)等大舉收購海外鋰礦；鞍重股份、金圓股份、億緯鋰能、藏格控股、富臨精工等也加入了“搶鋰”大軍。
近日，央視財經(jīng)報道，2021年包括鹽湖在內(nèi)的全球鋰礦資源爭奪成為產(chǎn)業(yè)鏈焦點，相關(guān)企業(yè)紛紛開啟全球“囤礦”模式，據(jù)不完全統(tǒng)計，涉及金額總共超過400億元。
據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2021年，鋰資源領(lǐng)域并購入股案例有17個，交易金額總計約240.16億元，平均交易金額為14.13億元。
海外并購入股事件不斷增多，國內(nèi)企業(yè)走出去也需謹慎而為。日前，上海市錦天城律師事務(wù)所高級合伙人王清華表示，電池、充電樁、光伏儲能等新能源內(nèi)部熱門細分賽道近期迭代更新節(jié)奏加快，“雙碳”背景下中國企業(yè)進行海外新能源投資并購要注重法律風(fēng)險。一些中國企業(yè)未能進行合理的資產(chǎn)調(diào)查，可能導(dǎo)致合同價款、交割條件設(shè)置不合理，從而損害中國企業(yè)的利益。
另外，2021年，跨界入局者熱情持續(xù)，如礦業(yè)開采企業(yè)鞍重股份跨界收購興鋰科技股權(quán)；家電龍頭康佳集團擬收購海四達電源股權(quán)；百貨零售上市公司安德利擬間接控股南孚電池；海螺創(chuàng)業(yè)擬收購鋰電隔膜公司衡川科技股權(quán)、振華股份擬收購廈門首能科技51%股權(quán)切入電解液賽道、容百科技擬收購鳳谷節(jié)能70%股權(quán)切入鋰電正極材料裝備領(lǐng)域、新力金融擬收購比克動力75.62%股權(quán)切入鋰電池領(lǐng)域等。
電池網(wǎng)還注意到，電池新能源領(lǐng)域，并購現(xiàn)有廠房及技術(shù)現(xiàn)象顯著，富士康2.3億美元收購美電動汽車初創(chuàng)公司洛茲敦汽車公司皮卡組裝工廠，未來或為蘋果汽車代工；長城汽車收購奔馳巴西汽車工廠，改造后年產(chǎn)能將達10萬輛；國軒高科收購博世集團哥廷根工廠，在歐洲建立首個新能源生產(chǎn)運營基地；璞泰來擬2.4億收購海程光電在建廠地，推進涂覆隔膜產(chǎn)能建設(shè)；科力遠擬2.06億收購CHS公司9.24%股權(quán)，后者擬向長安汽車轉(zhuǎn)讓專利權(quán)；曙光股份擬1.32億元收購奇瑞車型技術(shù)資產(chǎn)；極氪擬逾16億收購電動汽車資產(chǎn)及技術(shù)……
無論是中資出海，還是外資進軍中國，亦或是跨界入局，企業(yè)進入電池新能源這片“淘金熱土”的興趣仍愈發(fā)濃厚，2022年，眾多投資者入局后市場格局又會有什么變化？讓我們拭目以待！
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