近年來，央企重組的步伐不斷加快，中國中車合并、南北船重組、中國鹽湖成立等等，均反映出國家層面對央企優(yōu)化整合的推動。
電池網(wǎng)注意到，2月9日晚間，兩大汽車央企傳出控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項的消息，央國企重組整合大戲有望迎來新案例。
據(jù)東風(fēng)股份（600006）公告稱，公司接到間接控股股東東風(fēng)汽車集團有限公司（簡稱：東風(fēng)公司）通知，東風(fēng)公司正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。本次重組可能導(dǎo)致公司間接控股股東發(fā)生變更，但不會導(dǎo)致實際控制人發(fā)生變更。
同日，長安汽車（000625）也發(fā)布類似公告，稱接到間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司（簡稱：兵器裝備集團）通知，兵器裝備集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。
雖然，兵器裝備集團與東風(fēng)公司是否互為重組對象尚無定論。但作為國內(nèi)汽車制造領(lǐng)域的重要主體，二者于同日發(fā)布重組計劃，這一事件不可避免地引發(fā)了市場對于雙方整合可能性的廣泛猜測。
資料顯示，東風(fēng)公司是以汽車制造、銷售、服務(wù)和技術(shù)研發(fā)為主業(yè)的商業(yè)一類央企，前身是始建于1969年的第二汽車制造廠。而兵器裝備集團是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，培育出了長安汽車等一批具有廣泛社會影響的品牌。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年，東風(fēng)公司全年累計銷量為189.59萬輛，同比下滑9.2%，其中，東風(fēng)公司全年銷售自主品牌汽車約137萬輛，同比增長34.3%；銷售新能源汽車約86萬輛，同比增長64.4%。
2024年12月，東風(fēng)公司召開大會，會上提出2025年要力爭實現(xiàn)“錨定300萬輛，挑戰(zhàn)320萬輛”的總體年銷目標(biāo)。其中，新能源汽車跨越100萬輛門檻，海外出口突破50萬輛。
2024年，長安汽車全年銷量達268.4萬輛，創(chuàng)七年來新高，實現(xiàn)連續(xù)五年同比增長。其中，新能源汽車銷量約73萬輛，增幅達到50%；海外銷量約53萬輛，同比增長47%。
而長安汽車2025年目標(biāo)為總銷量300萬輛，同比增長12%，其中自主新能源銷量100萬輛，出口銷量100萬輛。
近年來，國資委釋放出對汽車央企改革的強烈信號。2024年3月，國資委主任張玉卓表示，將對直屬中央的三家汽車企業(yè)進行新能源業(yè)務(wù)的單獨考核，不以當(dāng)期利潤為考核重點，將重點轉(zhuǎn)向為技術(shù)、市場占有率和發(fā)展能力的考核上。
在業(yè)內(nèi)人士看來，這樣的考核方式將新能源業(yè)務(wù)和合資業(yè)務(wù)、燃油車板塊進行分割，分開進行考核，必然會推動三家汽車央企在投資結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、公司治理結(jié)構(gòu)和激勵機制等方面改革深化。
值得一提的是，在兩家汽車央企此次動作之前，中國一汽曾聯(lián)合兵器裝備集團、東風(fēng)公司同步簽約，推動中國誠通新能源汽車動力電池專業(yè)化合作項目。具體而言，中國一汽擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風(fēng)公司將同步參與，計劃共同打造國資動力電池頭部企業(yè)，推動中央企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
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