中國電池雜志-中國電池網2月27日訊（肖何 北京報道）中國的羊年春節假期尚未結束，總部位于美國北卡羅萊納州夏洛特市的過濾器生產商Polypore International Inc.（PPO）2月23日突然宣布，該公司已經同意了日本綜合性化學公司旭化成株式會社（Asahi Kasei）的收購要約，該要約對旭化成的整體估值為32億美元。據華爾街日報的報道稱，作為該交易的一個關聯交易，在日本旭化成收購Polypore之前，美國明尼蘇達礦務及制造業公司3M公司將以大約10億美元的價格收購Polypore剝離出來的媒體業務部門。旭化成公司將獲得本次資產出售所得的現金價款。
消息一出，業界嘩然。除了日本旭化成的資本動作，更重要的是作為Polypore公司的子公司——美國Celgard隔膜也“等于被旭化成拿下！”業界專家這樣認為。張正銘博士作為電池及其膜材料領域著名的專家和學者，也是Celgard公司首席執行官，目前研究主要集中鋰離子電池隔離膜、燃料電池質子交換膜等領域。中國電池網為此分別致電張正銘博士和日本旭化成北京中國代表處發表觀點，電話未接通。
資料顯示，日本旭化成集團是創立于1922年的綜合化學廠家。在超過90年的歷史當中，旭化成始終順應日本經濟的發展和社會環境的變化開展多元化業務，通過業務轉型發展壯大至今。如今集團業務主要涉及化學 、紡織、住宅、建材、電子和醫藥、醫療等4個領域，業務范圍遍布全球。旭化成的子公司——旭化成電子材料株式會社是全球電池材料的“大哥大”。
中國電池網的數據和報告顯示，從競爭格局來看，目前世界上只有日本、美國等少數幾個國家擁有鋰離子電池隔膜的生產技術和相應的規模化產業。供貨商以日本旭化成(AsahiKasei)、美國Celgard及已并入Exxon集團的東燃（Exxon-Tonen）三者為主要廠商，再加上日本宇部興產（Ube Industries），前四大廠商2013年的總市占率就已達82.46%，主要面向三洋、索尼、松下、三星SDI、BYD等大型電池廠商。而旭化成并購Polypore，無疑等于將Celgard“拿下”，減少了一個競爭對手，同時也增強了旭化成在鋰電池隔膜材料方面的話語權和控盤能力。賽迪顧問投資事業部總經理吳輝就此對中國電池網表示，由于隔膜的技術含量高并且主要技術掌握在少數企業手中，國產隔膜在產品質量上與國外公司相比還存在一定的差距。“中國中高端隔膜大部分被國外隔膜巨頭壟斷，其中日本宇部隔膜產量的70%集中在中國銷售，中國僅星源材質定位于高品質的動力電池隔膜。總的來說，中國隔膜大約75%左右需要依靠進口，國產隔膜的市場規模大約為6億元左右，并且主要集中在中低端市場。”
滄州明珠塑料股份有限公司副總經理谷傳明接受中國電池網電話采訪時認為，現在鋰電池行業尤其是動力電池及核心材料的趨勢是強者恒強、弱者出局，行業重組整合態勢加劇。但谷傳明提醒中國投資者，有實力收購是好事情但要注意風險，外表看行業到處是黃金、機會，但一定要考慮專業度、綜合軟硬實力，本著投機的心態和想法沒有好結果。
吳輝認為，從中國隔膜產業的競爭格局來看，整體呈現出國外品牌占有率較高，本土隔膜生產商市場份額快速增長，進口替代作用日益提高的局面。目前中國本土隔膜生產企業主要有星源材質、滄州明珠、金輝高科、格瑞恩、武漢惠強新能源和新時科技等。其中星源材質、金輝高科和格瑞恩占據了全國隔膜2/3的產量，具備較強的競爭優勢，滄州明珠、星源材質的動力電池隔膜可替代進口，達到國際先進水平。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍認為，“美國Celgard隔膜公司的母公司Polypore以32億美元的價格賣給日本旭化成，該交易值得國內隔膜行業和鋰離子電池企業關注。”他表示，巨頭之間的重組和整合已經開始在鋰電池及其材料行業如火如荼地展開，國內企業應該清醒地認識到這場產品和技術爭奪戰背后的未來市場格局變化。
鋰電“達沃斯”（ABEC）學術委員會秘書長、真理研究首席研究墨柯認為，以電動汽車和電動自行車為代表的電動交通工具對鋰離子電池的需求占比從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場份額翻了一番有余；從絕對量看，需求總量由2011年的292.54萬kWh飛速增長到2013年的1144.34萬kWh，上漲了291.17%。在這個大市場中，目前電動汽車和電動自行車的需求占據著主導地位，其中前者642.16萬kWh，份額56.12%；后者270.72萬kWh，份額為23.66%。交通工具的電動化時代已經到來，未來幾年，電動汽車市場會繼續高速發展，電動自行車市場中鋰離子電池對鉛酸電池的替代速度還將加快，而且這兩大市場的發展趨勢還會顯著影響低速電動汽車和電動三輪車市場的發展，使得交通工具電動化市場對鋰離子電池的需求總量持續高速增長。動力鋰電池行業春天的到來，必將大幅拉升包括隔膜等鋰電材料的市場需求。
鋰電“達沃斯”（ABEC）論壇組委會秘書長、中國電池網創始人于清教認為，電動汽車市場會是今后幾年鋰離子電池市場需求高速增長的主要動力，而以風光發電配套為代表的電力儲能則會在四五年之后開啟高速發展的進程，并在更遠一點的將來成長為與電動汽車并列的鋰離子電池兩大支柱型細分市場。“中國將迎來新能源汽車發展的大時代，2015年或將延續2014年的快速增長趨勢，保持同比2-3倍的增長，工信部公布的數據顯示2014年中國新能源車產銷量達8.39萬輛，我個人預計預計2015年產銷量將達15-20萬輛。受此影響，鋰電池市場需求也將迎來爆發增長。旭化成此時并購Polypore，是項莊舞劍意在沛公（中國鋰電池市場）！”
國家統計局數據顯示，2014年1-12月，我國電池制造業主要產品中，鋰離子電池累計完成產量52.9億自然只，產量與上年持平；其中12月份當月完成產量4.8億自然只，同比下降12.3%。中國化學與物理電源行業協會發布的預測數據顯示，2014年中國鋰離子電池市場規模為715億元，同比2013年的590億元增長21.1%。
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