2007年,吉利集團開始自身的戰(zhàn)略轉型,從“造百姓買得起的好車”轉變?yōu)椤霸熳畎踩?、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。 那時國內(nèi)汽車市場很熱,自主品牌都在忙于大干快上,而吉利集團基于對國家

2007年,吉利集團開始自身的戰(zhàn)略轉型,從“造百姓買得起的好車”轉變?yōu)椤霸熳畎踩?、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。

那時國內(nèi)汽車市場很熱,自主品牌都在忙于大干快上,而吉利集團基于對國家宏觀調(diào)控力度可能增大的判斷,以及對世界和中國汽車業(yè)發(fā)展規(guī)律的分析,結合自身發(fā)展中的一些制約因素,提前做出戰(zhàn)略轉型的布局。

經(jīng)過幾年的艱苦調(diào)整,吉利汽車在品牌建設、先進技術研發(fā)、新車型開發(fā)、汽車出口等方面都取得了長足的進步。

這個轉型效果在2012年充分顯現(xiàn)。

2012年,在國內(nèi)乘用車市場增速7%的情況下,吉利汽車實現(xiàn)銷售49.1萬輛,同比增長13.6%,在國內(nèi)15大汽車集團中,增速排名第三,銷量排名第一次進入前十。其中海外銷售超過10萬輛,同比增長165%,實現(xiàn)超高速增長。

吉利汽車的國際業(yè)務運營模式已由早期的出口貿(mào)易型向整合營銷型轉變,開始在海外采取的合資或合作建廠、在海外生產(chǎn)向其他國家出口等靈活多樣的商業(yè)模式,極大地促進了海外業(yè)務的快速發(fā)展。

2012年7月,吉利控股以總營收233.56億美元入選財富500強,排在475位。在車輛與零部件行業(yè)排在第31位,排在馬自達與三菱汽車之間。沃爾沃集團排在地208位。中國汽車入選財富500強的只有三大集團。

12月,吉利轎車安全技術的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項目榮獲中國汽車工業(yè)科學技術一等獎,這個獎項在十年前曾經(jīng)空缺過三年,寧缺毋濫,可見要求之高。這也是這個獎項首次授予一類專門技術而不是具體的車型產(chǎn)品。2012年,吉利首款SUV全球鷹GX7在C-NCAP該批次測試中成為自主品牌唯一一款超五星車型。

2012年,吉利對營銷體系進行了大規(guī)模調(diào)整,將原來的3個品牌事業(yè)部全球鷹、英倫、帝豪等調(diào)整為北、中、南3個區(qū)域,把3個品牌的市場集中在銷售公司總部來進行,原來的3個品牌事業(yè)部總經(jīng)理現(xiàn)在負責一個大區(qū)的3個子品牌的運營。

有人形容這是“縱隊變橫隊”的做法。吉利認為,這一做法的深層次意義是渠道下沉、資源整合,從而深化品牌管理。原來的海陸空三大兵種改為三大聯(lián)合兵種集團軍,可以使帝豪、全球鷹和上海英倫三大品牌針對不同的目標消費群體進行細分營銷,同時又可以在一個地區(qū)集中資源,重點突破。

李書福宣稱:“2013年,吉利將進入黃金時代,吉利汽車計劃銷量56萬輛,增幅16%。”他在《董事長新年致辭》中說:2013年,吉利將大力推廣自動變速器技術,推出渦輪增壓發(fā)動機,使我們的動力總成更加高效環(huán)保;我們將推出更多的MPV和SUV產(chǎn)品,進一步豐富我們的產(chǎn)品線,我們將進一步提升產(chǎn)品品質、魅力和售后服務能力,為消費者創(chuàng)造更多的附加值。一如既往地推動原動力工程,培養(yǎng)更多的人才,提升人才的素質,致力于全球型企業(yè)文化建設。

從這里面可以看出,吉利2013年的工作重點是動力系統(tǒng)工程,特別是開發(fā)多年的增壓發(fā)動機和自動變速器進入市場化階段,有助于提升產(chǎn)品“魅力”。GX7是吉利第一款SUV產(chǎn)品,雖然相比其它自主品牌來得遲了一些,但是其動力系統(tǒng)、安全性能、智能化配置水平很高,而且SUV的市場方興未艾,還是有很大的機會。

2013年,吉利收購沃爾沃之后將開始收獲第一批果實。去年年底,沃爾沃與吉利控股集團簽署了三份技術合作協(xié)議,主要涉及共同開發(fā)中級車型平臺、共享車內(nèi)空氣質量控制系統(tǒng)以及提高GX7車型安全技術。根據(jù)3份簽訂的協(xié)議,雙方還在積極推進聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動機,環(huán)保型的小型車平臺,及電動車、油電混合車及插入式混合動力等新能源汽車總成系統(tǒng)技術。

吉利解釋說:這是雙方實質性合作的開始。吉利新的中級車平臺與沃爾沃實現(xiàn)平臺共享,共享零部件比例將從目前的25%-30%提升到60%-70%,不但可以兼容多種車型,還可以實現(xiàn)共線生產(chǎn),這將大幅提升生產(chǎn)效率,降低研發(fā)成本,對沃爾沃的國產(chǎn)化也極為有利。為了聯(lián)合開發(fā)C級轎車的新模塊式結構及零部件,沃爾沃與吉利控股共同在哥德堡建立兩家公司共同使用的研發(fā)中心。

2013年也將是沃爾沃品牌發(fā)展的重要一年,其中成都工廠將于2013年6月投產(chǎn),首款國產(chǎn)車型選定S60L。

[責任編輯:趙卓然]

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