圖片來源：綠馳汽車官網
據企查查數據顯示，3月6日，綠馳汽車科技集團有限公司的股權架構中新增河南省國投企業管理有限公司為股東，注冊資本由約13.47億元變更為33.66億元，企業類型由有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）變更為其他有限責任公司。本次股權變更后，河南國投認繳出資金額約為20.2億元，持股比例為60%，而深圳九州匯聯投資管理有限公司持股比例為40%。公司全稱也由綠馳汽車科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車科技集團有限公司。
綠馳汽車官網的資料顯示，公司成立于2016年，總部位于金融中心上海，高管和核心管理團隊來自國內外主流汽車企業，包括行業協會專家、國家千人計劃專家、享受國務院津貼專家等多位重量級業內領軍人物。
2018年，綠馳汽車與意大利I.DE.A公司合作推出旗下首款轎跑車型概念版——天王星。同年6月份，綠馳汽車與江西省九江市政府簽約，計劃投資55億元人民幣在九江建設新能源汽車生產基地，根據規劃，該生產基地建成后，每年將為綠馳汽車提供20萬輛產能。
2019年5月24日，綠馳汽車與長安汽車戰略合作暨綠馳汽車與長安鈴木聯合制造簽約儀式在重慶舉行，按照規劃，長安鈴木將代工綠馳的緊湊型純電動SUV，該車型原定于2019年年底正式量產，但現在看，這輛車何時上市還是一個未知數。
此外，綠馳汽車此前還規劃了CC、M、S三個產品平臺，全面覆蓋微型車、小型車、緊湊型車、中型車以及中大型車。其中，CC平臺被官方定義為“城市車平臺”主要生產純電動微型車，但其基于CC平臺研發的原定于2019年9月投產的一款“3門2座” 車型，至今也未見投產。
2019年銷量破萬輛的造車新勢力只有蔚來、小鵬、威馬和合眾汽車四家企業，2020年全球車市倒春寒，造車新勢力的日子更為艱難，還未進入量產交付的綠馳汽車，變身為河南國資車企后，能否“起死回生”，時間會給出答案。
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