世衛組織實時統計數據顯示，截至歐洲中部時間4月5日18時（北京時間4月6日0時），全球確診新冠肺炎1136851例，死亡62955例，目前全球已有208個國家和地區出現新冠肺炎確診病例，中國以外超過105萬例。
進入2020年，受新冠肺炎疫情影響，全球汽車產業按下“暫停鍵”。日本包括豐田、日產、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發在內的八家車企已全部宣布將暫停日本國內的汽車生產；美國三大汽車制造商通用汽車、菲亞特克萊斯勒和福特暫時關閉在北美的工廠；德國三大汽車制造商大眾、戴姆勒、寶馬宣布在歐洲停工停產……據悉，截至目前，已有全球26個國家上百個汽車整車工廠停工停產。
隨著疫情持續蔓延，多機構紛紛下調2020年全球汽車銷量，據《日本經濟新聞》最新預計，2020年全球汽車產量將同比下滑近40%。而眾多的新能源產業鏈企業將無法實現2020年的增長目標，有些企業開始下調當前財年的預測。
日前，有外媒報道稱，德國汽車零部件供應商Paragon計劃出售持有鋰離子電池系統制造商Voltabox公司60%的股權。據了解，股權出售的主要原因由于大量大訂單的推遲，Voltabox最近一直處于虧損狀態，但其目標是在2020年實現盈利。
Voltabox曾在一份聲明中說，越來越多的電池訂單被取消，客戶“明顯”要求減少訂單，重要的零部件的供應鏈也被封鎖。
而危機下總有企業脫穎而出，隨著國內疫情逐步穩定，包括湖北地區在內，中國汽車產業正在日漸恢復，國內新能源產業鏈企業訂單情況開始進入收獲期。
電池網（微號：mybattery）統計發現，2020年，已有南都電源、安達科技、比亞迪、敏實集團、國網電動汽車公司、星源材質、中鼎集成、奧特佳、常青新能源、雄韜股份、華友鈷業、贏合科技等企業收獲訂單。
此前，電池網根據上市公司公告及媒體報道整理了2019年新能源電池產業鏈企業訂單情況，經統計發現，2019年，新能源產業鏈企業間的深度綁定案例頻現，且簽訂的戰略合作多以五年以上為主。
其中，寧德時代與本田簽訂至2027年的長期合約、北汽藍谷與普萊德及寧德時代簽署5年合作協議、星云股份與寧德時代簽訂3年框架采購合同、億緯鋰能與現代起亞簽訂6年訂單、贛鋒鋰業與德國大眾簽訂10年合作、寶馬與贛鋒鋰業簽訂至2024年合同、德爾能及贛鋒鋰業與許繼電氣簽訂3年合作、欣旺達與易捷特簽6年合作、星源材質與欣旺達簽署保供框架協議至2023年、合縱科技與泰豐先行及貝特瑞簽訂3年合作、天齊鋰業與LG化學簽訂長期供貨協議、天齊鋰業與瑞典電池供應商Northvolt簽訂至2025年長期供貨協議、格林美與嘉能可簽訂5年戰略采購協議、韓國SKI與嘉能可簽署5年協議、時代萬恒與德國BMZ集團簽訂5年鋰電池長期訂單、威華股份與巴莫科技簽訂6年合同……
據悉，目前，上述長期訂單部分已開始進入訂單執行期，這些在手訂單將有望保障企業實現業績高速增長。手中有糧，心中不慌！2020年新能源產業鏈企業將迎生死大考，希望更多的企業能迎來曙光。
“新冠肺炎”疫情導致全球制造業產業鏈按下“暫停鍵”，國內新能源汽車產業鏈也不例外。“希望珍惜危機帶給我們的震蕩和調整，如果此時不借機仔細打磨產品和技術，放慢擴張的步伐，深耕于市場，備足規劃好現金流，等形勢好轉的時候也沒有我們的機會！”電池百人會理事長于清教表示。
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