2018年，盡管新能源汽車產銷持續(xù)增長，對鈷、鋰資源的需求也在不斷增長，但由于市場供大于求，2018年年初以來，鈷鋰價格低迷，并且2019年產能過剩現(xiàn)象還在延續(xù)。
在市場消費方面，根據(jù)安泰科數(shù)據(jù)，2018年全球鈷消費約為12.6萬金屬噸（中國鈷消費量約為6.47萬噸），電池行業(yè)用鈷量約為7.8萬金屬噸，占比約為60.86%；2018年我國鋰鹽供應16萬噸，消費量14.3萬噸，凈出口1.02萬噸，供應過剩0.85萬噸。
在市場價格方面，華友鈷業(yè)在年報中披露，2018年鈷金屬價格呈現(xiàn)先漲后跌的走勢。年初鈷價延續(xù)了2017年持續(xù)上漲的走勢，一季度鈷價不斷上漲，4月長江有色鈷價最高達到67.5萬元/噸，MB鈷價最高達到43.7美元/磅。5月份以后，受到原料供應過剩超預期等因素影響，鈷價開始回落，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)普遍開始降庫存，減少單筆采購量，同時部分貿易商及機構獲利拋盤加劇了價格下跌。特別是進入四季度后，國內鈷產品價格加速下跌，長江現(xiàn)貨鈷報價四季度跌幅達29%，MB價格跌幅為21%。2019年一季度鈷價繼續(xù)下跌，MB價格跌幅大于國內鈷價跌幅，MB鈷價一季度跌幅50%，國內長現(xiàn)鈷跌幅25%。
安泰科發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，受政策、供需及市場環(huán)境影響，鋰價大幅回落。2018年中期，碳酸鋰價格急速下行，一路狂跌：截至12月底，電池級碳酸鋰價格較年初的16萬元/噸，下跌至7.95萬元/噸，跌幅高達52.4%；工業(yè)級碳酸鋰較年初的15萬元/噸，下跌至7.25萬元/噸，跌幅達53.5%。
產品價格大幅下跌，再加上計提存貨跌價，相關礦產資源企業(yè)業(yè)績大幅縮水。
電池網（微號：mybattery）統(tǒng)計了26家鋰鈷資源上市公司2018年及2019年一季度業(yè)績情況，2018年8家虧損，14家凈利下滑；2019年一季度7家虧損，16家凈利下滑。特別是2019年一季度，天齊鋰業(yè)、盛屯礦業(yè)、華友鈷業(yè)、雅化集團、洛陽鉬業(yè)、寒銳鈷業(yè)、融捷股份等鋰鈷資源等鋰鈷資源行業(yè)龍頭企業(yè)也出現(xiàn)大幅下滑。
2019年一季度，鋰鹽產品價格持續(xù)下跌，鈷價跌勢依舊不減，鋰鹽、鈷鹽及深加工業(yè)務整體處于下行通道。考慮到補貼退坡，市場看空情緒加劇，預計2019年全年，鈷鋰價格上漲空間有限。
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