5月23日，電池網(wǎng)獲悉，寧德時代已向法院申請?zhí)嵘龑＠謾?quán)賠償金額，要求中創(chuàng)新航賠償由此前的1.88億提升至超5.1億元。
對此，寧德時代相關(guān)負責人回應(yīng)稱：“確已將賠償金額提高為5.18億元。”
據(jù)悉，此次寧德時代要求提升賠償金額主要是由于涉訴產(chǎn)品價值金額巨大。
資料顯示，2021年7月，寧德時代就中創(chuàng)新航專利侵權(quán)案遞交起訴書，案件獲福州市中級人民法院受理。寧德時代表示，涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，且涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。
今年3月11日，港交所公布的中創(chuàng)新航招股書中披露了寧德時代與中創(chuàng)新航的電池專利糾紛的具體細則。據(jù)悉，寧德時代起訴中創(chuàng)新航侵權(quán)的電池相關(guān)專利共計五項，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術(shù)，要求其停止制造和銷售上述侵權(quán)產(chǎn)品并索賠1.85億元；同時，中創(chuàng)新航還被要求支付300萬元，用于承擔寧德時代為制止侵權(quán)所支出的費用，共計1.88億元。
據(jù)韓國調(diào)研機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2021年，寧德時代全年裝機量累計達到96.7GWh，同比增長167.5%，市場占有率進一步提升至32.6%；中創(chuàng)新航全年裝機量為7.9GWh，同比增長130.5%，市占率達2.7%。2022年一季度，寧德時代裝機量達到33.3GWh，同比增長137.7%，市占率達35%；中創(chuàng)新航裝機量達4.2GWh，同比增長208.7%，市占率達4.4%。
另外，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年1-4月，我國動力電池累計裝車量64.5GWh，累計同比增長104.1%。其中，在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量方面，我國新能源汽車市場共計42家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，寧德時代以30.59GWh的裝車量排名第一；中創(chuàng)新航以5.09GWh的裝車量排名第三。
今年5月份的寧德時代業(yè)績說明會上，董事長曾毓群針對公司連續(xù)起訴中創(chuàng)新航等競爭對手的行為表示，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，公司堅決擁護國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，保護知識產(chǎn)權(quán)就是保護創(chuàng)新。公司與塔菲爾也有過類似訴訟，并取得勝訴，塔菲爾向其提出了技術(shù)授權(quán)需求，這樣既能保護知識產(chǎn)權(quán)、保護創(chuàng)新，也能共同推進行業(yè)發(fā)展。
資料顯示，2020年3月，由于認定塔菲爾侵犯了其動力電池防爆技術(shù)專利，寧德時代將塔菲爾起訴至福建省高級人民法院，要求賠償經(jīng)濟損失1.2億元。2021年8月，中國裁判文書網(wǎng)公開了寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權(quán)案的一審判決書，法院認定塔菲爾新能源構(gòu)成對寧德時代實用新型專利權(quán)的侵害，應(yīng)依法停止侵權(quán)、賠償損失，并判其向?qū)幍聲r代賠償2330余萬元，涉及經(jīng)濟損失和制止侵權(quán)的相關(guān)費用。
電池網(wǎng)注意到，截至2021年12月31日，寧德時代及子公司共擁有3772項境內(nèi)專利及673項境外專利，正在申請的境內(nèi)和境外專利合計5777項。此外，2021年，寧德時代研發(fā)費用達76.91億元，同比增長115.48%，主要研發(fā)投入包括鈉離子電池、AB電池系統(tǒng)、第三代CTP技術(shù)、無熱擴散技術(shù)。
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