6月6日消息，今日，工信部正式發放5G商用牌照，向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電4家企業頒發了基礎電信業務經營許可證，批準四家企業經營“第五代數字蜂窩移動通信業務”。
工業和信息化部部長苗圩出席頒證會并頒發許可證。苗圩指出，各企業要以市場和業務為導向，積極推進5G融合應用和創新發展，聚焦工業互聯網、物聯網、車聯網等領域，為更多的垂直行業賦能賦智，促進各行各業數字化、網絡化、智能化發展。
同日，工信部網站還發布公示信息稱，為加快5G商用步伐，依據《中華人民共和國電信條例》，工信部還對《電信業務分類目錄（2015年版）》（以下簡稱《目錄》）進行了修訂。《目錄》在A類“基礎電信業務”，“A12蜂窩移動通信業務”類別下，增設“A12-4 第五代數字蜂窩移動通信業務”業務子類。具體業務表述為：“第五代數字蜂窩移動通信業務是指利用第五代數字蜂窩移動通信網提供的語音、數據、多媒體通信等業務”。其他業務維持不變。
據美國國防部旗下咨詢部門國防創新委員會（Defense Innovation Board）發布名為《5G生態系統：國防部的風險和機遇》的報告顯示，中國在5G領域處于優勢領先地位，并且在5G基站建設數量已經達到35萬余個，相當于美國當前5G基站的10倍左右。
另一組數據顯示，截止2019年5月，在全球20多家企業的5G標準必要專利聲明中，我國企業占比超過30%，位居首位。在產業發展方面，我國率先啟動5G技術研發試驗，加快了5G設備研發和產業化進程。目前我國5G中頻段系統設備、終端芯片、智能手機處于全球產業第一梯隊。
其中，華為公司自2009年起著手5G研究，累計投入20億美金用于5G技術與產品研發，已具備從芯片、產品到系統組網全面領先的5G能力。截止目前，公司共向3GPP提交5G標準提案18000多篇，標準提案及通過數高居全球首位，向ESTI聲明5G基本專利2570族，持續排名業界第一，其主導的極化碼、上下行解耦、大規模天線和新型網絡架構等關鍵技術已成為5G國際標準的重要組成部分。
早在2018年2月世界移動通信大會期間，華為就已完成全球首個5G通話，并推出了全球首個5G終端。當前，華為已在全球30個國家獲得了46個5G商用合同，5G基站發貨量超過10萬個，居全球首位。
中國信息通信研究院此前預測，到2020年—2025年，我國5G商用將直接帶動經濟總產出10.6萬億元，直接創造經濟增加值3.3萬億元，間接帶動經濟總產出約24.8萬億元，間接帶動的經濟增加值達8.4萬億元。
隨著5G商用，新能源電池產業將充分受益，最先受到影響的產業無疑是通訊基站用電池、手機電池、智能網聯汽車。
在通訊基站方面，隨著5G商用的推進，運營商將對全國通信基站進行升級改造（5G基站功耗大幅增加，存量基站的開關電源、蓄電池、空調等需擴容改造）以及新建5G通信基站，將帶動鋰電需求大幅增長。
中信建投證券在一份研報中預計，2019年中國將新建開通5G基站10萬個左右，預計全球在30萬~40萬個基站左右。
數據顯示，中國鐵塔正加快基站梯次利用示范推廣，2018年已停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用電池。截至2018年底，已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。據中國鐵塔規劃，2019年其將繼續擴大梯次利用電池使用規模，預計應用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。
在手機產業方面，目前全球智能手機銷售普遍放緩。5G商用對手機的主要影響預計將集中在電池耗電量方面。5G通信速度快，對手機的電池容量和壽命考驗較大，這將倒逼手機電池技術的提升，并帶動手機電池市場需求的增長。
此外，在汽車領域，汽車行業正加速推進“電動化、智能化、網聯化、共享化”。自動駕駛分為從L0-L5六個級別，最高級別L5意味著全自動駕駛，不需要駕駛員，而5G則是自動駕駛的基礎。5G的正式商用，高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車也將充分受益。
據智能車聯發布的北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2018）顯示，當前，基于L1與L2的自動駕駛汽車已經相繼產業化，相關測試評價標準體系也較為完整。對于L3及以上的自動駕駛汽車，國際上尚未形成統一的測試評價標準。而L3及以上的自動駕駛汽車，才是汽車變革升級的關鍵，其產業化時間表及產業化方式，是產業界探索和研究的重點。北京市自動駕駛車輛測試評價與產業化推進重點是L3及以上自動駕駛汽車。
電池網微信
