2019正和島創(chuàng)變者年會暨千企助力青島（半島）發(fā)展行會議現(xiàn)場
電池百人會-電池網(wǎng)6月21日訊（張倩 宋小劍 山東青島報道）6月20日—22日，由正和島、青島市人民政府主辦，青島西海岸新區(qū)、正和島山東島鄰機(jī)構(gòu)承辦的“2019正和島創(chuàng)變者年會暨千企助力青島（半島）發(fā)展行”在青島世博城國際會議中心舉辦。大會圍繞“創(chuàng)變者：新時代追夢人”的主題，涵蓋3天2夜的密集議程、20大互動環(huán)節(jié)、近百位演講嘉賓。
值得注意的是，這是從2012年開島，到2019年正和島創(chuàng)變者年會首次在京外舉辦，此刻，青島這座創(chuàng)變之城，齊聚數(shù)十位商業(yè)領(lǐng)袖和數(shù)千位商界創(chuàng)變者，共同探尋新時代的創(chuàng)變之路。大會涉及智能制造/新能源/國際貿(mào)易等10大專場；正和塾/海客圈/晨跑/啤酒夜話等17個場景。其中，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池“達(dá)沃斯”組委會秘書長于清教受邀出席新能源專場，主持新能源汽車與可再生能源良好共生分論壇·圓桌對話。
正和島河南島鄰機(jī)構(gòu)主席/鄭州地美特新能源董事長/三全食品創(chuàng)始人陳澤民
正和島副董事長黃麗陸
能源與交通創(chuàng)新中心高級分析師毛世越
清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任何繼江
正和島新能源部落酋長/廈門大學(xué)能源學(xué)院院長李寧
特來電新能源有限公司總裁郭永光
在節(jié)能環(huán)保及汽車革命驅(qū)動下，傳統(tǒng)燃油車的逐步退出已成為全球化發(fā)展趨勢。自2016年開始，荷蘭、挪威、英國、法國、德國、巴黎、馬德里、雅典、墨西哥城、意大利羅馬、中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)海南、印度等國家、城市及地區(qū)提出禁售燃油車聲明。
對此，能源與交通創(chuàng)新中心高級分析師毛世越指出，傳統(tǒng)燃油車退出時間表應(yīng)分階段，需要技術(shù)突破、衡量成本、結(jié)合市場反饋和消費(fèi)者接受程度來實施。在傳統(tǒng)燃油汽車退出路線圖下，預(yù)計2020、2030、2040、2050年新能源汽車滲透率分別為7%、42%、75%、85%，而各類混合動力汽車作為過渡性替代產(chǎn)品的滲透率分別為5%、34%、24%、14%。商用車方面，2020、2030、2040、2050年新能源汽車滲透率分別為19%、27%、47%、79%，商用車領(lǐng)域替代燃料汽車市場比例保持10%左右的份額。
步入2019年，政府部門多次發(fā)文推動新能源汽車消費(fèi)，引導(dǎo)新能源汽車推廣應(yīng)用。
1月29日，十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》。方案指出，要多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要。方案中有針對性的推出了多項政策措施來推動汽車消費(fèi)，尤其是鼓勵新能源汽車的推廣應(yīng)用。
6月3日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部發(fā)布《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》。方案從破除新能源車市場壁壘、大幅降低新能源汽車成本、加快發(fā)展使用便利的新能源汽車、加快更新城市公共領(lǐng)域用車、不斷改善配套基礎(chǔ)設(shè)施等多方面入手，推動新能源汽車消費(fèi)。
政策扶持及市場需求決定了電動化已成大勢所趨，在市場不斷成熟下，高補(bǔ)貼成為過去式，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策“過渡期”即將結(jié)束，補(bǔ)貼新政實施將推動新能源車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入淘汰賽。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-5月，燃油汽車產(chǎn)銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降13%，降幅雙雙擴(kuò)大。同時，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。其中，5月新能源汽車銷量同比增速回落至1.8%。與此前動輒兩位數(shù)，甚至三位數(shù)的高增長相比，增速明顯回落。
會議現(xiàn)場，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長/電池“達(dá)沃斯”組委會秘書長于清教、特來電新能源有限公司總裁郭永光、清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任何繼江、正和島新能源部落酋長/廈門大學(xué)能源學(xué)院院長李寧、能源與交通創(chuàng)新中心高級分析師毛世越、青島國軒電池有限公司董事長汪衛(wèi)東就燃油車產(chǎn)銷降幅擴(kuò)大，電動車增速回落，后補(bǔ)貼時代，行業(yè)的出路何在？自燃事故頻繁，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈安全如何保障？消費(fèi)者對新能源汽車的正確認(rèn)知和使用誰來建立？等熱點(diǎn)問題進(jìn)行深入探討，共議新能源創(chuàng)變之路。
新能源汽車與可再生能源良好共生分論壇·圓桌對話
針對后補(bǔ)貼時代新能源發(fā)展之路，于清教總結(jié)三大觀點(diǎn)：1、未來新能源車一定會充新能源電；2、品質(zhì)、安全是制約新能源企業(yè)做大的最大阻礙，這兩個底線不可逾越；3、發(fā)展新能源是我們幾代人的事業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可拔苗助長，警惕資本熱炒及騙補(bǔ)現(xiàn)象。
另外，清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任何繼江在發(fā)表“電動汽車北方六省萬里行與中國交通能源轉(zhuǎn)型思考”主題演講時，提出九點(diǎn)關(guān)于交通能源轉(zhuǎn)型的思考：1、電動汽車的經(jīng)濟(jì)性和實用性已經(jīng)具備普及性；2、電動汽車暢行長途旅游基本具備條件；3、快充技術(shù)使充電時長不再是關(guān)鍵障礙；4、電動汽車暢行城市已經(jīng)有典型案例印證；5、公交公司充電樁入網(wǎng)將大幅提升充電網(wǎng)絡(luò)保障能力；6、私人共享樁的互聯(lián)網(wǎng)化共享還有待技術(shù)和商業(yè)模式突破；7、縣級政府有電動汽車和光伏協(xié)同發(fā)展的意愿；8、直流快充樁功率已經(jīng)達(dá)180安，充電時間與吃飯時間相當(dāng)；9、交流樁在公共充電站內(nèi)并不適用，適合家用、共享。
更多嘉賓精彩觀點(diǎn)，敬請關(guān)注電池網(wǎng)后續(xù)的深度報道！
電池網(wǎng)微信
