6月29日，有媒體消息，特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對(duì)電池包進(jìn)行升級(jí)，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動(dòng)版的電量將從60kWh升級(jí)為66kWh，采用寧德時(shí)代的M3P新型磷酸鐵鋰電池。
國產(chǎn)Model 3的改款代號(hào)為“Highland”，有產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，改款車將于三季度推出。
此外，有消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會(huì)是平臺(tái)方案，未來還將供Model Y改款車型使用。
針對(duì)上述消息，寧德時(shí)代和特斯拉中國暫無回應(yīng)。
M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池。市場(chǎng)猜測(cè)，M3P電池中的“M”為錳元素，M3P電池系磷酸錳鐵鋰電池。但寧德時(shí)代曾在調(diào)研中表示，M3P不是磷酸錳鐵鋰，還包含其他金屬元素——公司將其稱為“磷酸鹽體系的三元”。
華金證券分析，磷酸錳鐵鋰相較于磷酸鐵鋰具有能量密度、低溫性能優(yōu)勢(shì)；相較于三元正極具有安全性優(yōu)勢(shì)；對(duì)比二者還具有成本優(yōu)勢(shì)。
具體來看，能量密度上，磷酸錳鐵鋰相當(dāng)條件下其理論能量密度比磷酸鐵鋰高15%-20%；低溫性上，磷酸錳鐵鋰在-20℃下容量保持率能夠達(dá)到約75%，而磷酸鐵鋰的容量保持率為60%-70%；安全性上，磷酸錳鐵鋰具有橄欖石型結(jié)構(gòu)，充放電時(shí)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；成本上，全球錳礦資源豐富，另外，考慮到錳鐵鋰能量密度的提升，電池裝機(jī)成本上，磷酸錳鐵鋰單瓦時(shí)成本略低于磷酸鐵鋰，并大幅低于三元電池。
綜合上述優(yōu)勢(shì)，每次有關(guān)磷酸錳鐵鋰信息一經(jīng)報(bào)道便能引發(fā)熱議。
近年來，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)火爆，最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量81.2GWh，占總裝車量68.1%。但由于磷酸鐵鋰電池實(shí)際能量密度臨近理論瓶頸，各大電池廠商和材料廠商積極推進(jìn)磷酸錳鐵鋰商業(yè)化。
電池端：
6月，中創(chuàng)新航發(fā)布OS高錳鐵鋰電池，能量密度達(dá)到180Wh/kg，續(xù)航可達(dá)700公里。
5月，國軒高科發(fā)布了L600啟晨電芯及電池包，采用了磷酸錳鐵鋰技術(shù)路線。
4月，寧德時(shí)代公告一種磷酸錳鐵鋰復(fù)合材料及其制備方法、正極極片、電池及用電設(shè)備，涉及電池領(lǐng)域；3月，寧德時(shí)代在回答投資者提問時(shí)表示，公司M3P電池預(yù)計(jì)將于2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；1月，寧德時(shí)代再加碼磷酸錳鐵鋰材料布局，全資持股力泰鋰能。
3月，欣旺達(dá)在回答投資者提問時(shí)表示，公司磷酸錳鐵鋰電芯產(chǎn)品能量密度可達(dá)到235Wh/kg。
2023年，星恒電源攜手?jǐn)?shù)碼品牌巨頭紐曼，采用高性能磷酸錳鐵鋰材料，共同研發(fā)新款便攜式移動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品。2022年8月，星恒電源牽手珩創(chuàng)納米，雙方將就磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品開展深度合作；同年4月，星恒電源還與龍?bào)纯萍甲庸境Ｖ蒌囋淳土姿徨i鐵鋰材料項(xiàng)目達(dá)成戰(zhàn)略合作。
瑞浦蘭鈞對(duì)外表示，2023-2024年，公司的磷酸錳鐵鋰能量密度將做到500Wh/L，支持純電車型800公里續(xù)航。
此前，孚能科技也表示，計(jì)劃在2023年推出第一代磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品，目標(biāo)是到2030年磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的能量密度形成從200Wh/kg到240Wh/kg的產(chǎn)品覆蓋。
此前有消息稱，弗迪電池在2022年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，正處于內(nèi)部研發(fā)階段。對(duì)此，比亞迪回應(yīng)，各種材料都會(huì)有研究。
億緯鋰能在2022年曾表示，公司的磷酸錳鐵鋰電池正處于送樣階段，子公司金泉新材料有一定的產(chǎn)能，具體進(jìn)展以公告為準(zhǔn)。
材料端：
6月，由乾運(yùn)高科投資建設(shè)的年產(chǎn)20萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目正式開工，項(xiàng)目總投資50億元，分兩期建設(shè)。
6月，天奈錦城年產(chǎn)10萬噸正極材料項(xiàng)目開工，主要產(chǎn)品為磷酸錳鐵鋰。項(xiàng)目由天奈科技牽頭，上海錦源晟新能源材料有限公司、國成礦業(yè)三方共同投資，將分兩期建設(shè)。
6月，武漢正峰新能源A輪融資成功實(shí)施暨高能復(fù)合磷酸錳鐵鋰正極材料產(chǎn)線點(diǎn)火儀式成功舉行。
6月，德方納米在回答投資者提問時(shí)表示，公司目前建成的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能為11萬噸/年，目前產(chǎn)品已在小批量供貨中。
6月，湘潭電化在回答投資者提問時(shí)表示，目前公司正在向部分磷酸錳鐵鋰廠家送樣及中試。
6月，紅星發(fā)展在回答投資者提問時(shí)表示，公司目前已向部分下游磷酸錳鐵鋰材料生產(chǎn)企業(yè)小批量送樣，供下游客戶進(jìn)行測(cè)試。
5月，湖南裕能在回答投資者提問時(shí)表示，公司目前正在云南基地籌備磷酸錳鐵鋰的生產(chǎn)線項(xiàng)目，預(yù)計(jì)會(huì)分多期建設(shè)。
5月，豐元股份在回答投資者提問時(shí)表示，公司現(xiàn)有的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線進(jìn)行部分改造后可以生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰。
4月，當(dāng)升科技在回答投資者提問時(shí)表示，公司已成立合資公司當(dāng)升蜀道（攀枝花）新材料有限公司，負(fù)責(zé)磷酸（錳）鐵鋰產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，目前正按計(jì)劃推進(jìn)項(xiàng)目基地的建設(shè)，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰都可以生產(chǎn)。1月，當(dāng)升科技公告，擬逾26億在四川攀枝花投建年產(chǎn)12萬噸磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目。
1月，珩創(chuàng)納米年產(chǎn)5000噸磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線在江蘇鹽城投產(chǎn)，近日消息，公司近期計(jì)劃建設(shè)1萬噸產(chǎn)線。
1月，力泰鋰能已被寧德時(shí)代全資控股，公司現(xiàn)有年產(chǎn)2000噸磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線，并計(jì)劃新建年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線。
2022年8月，光華科技公告稱，公司擬在現(xiàn)有廠區(qū)建設(shè)年產(chǎn)3.6萬噸磷酸錳鐵鋰及磷酸鐵正極材料項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為2.47億元。
容百科技已收購磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)商斯科蘭德部分股權(quán)，2022年，公司磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已向部分兩輪車頭部企業(yè)穩(wěn)定出貨，產(chǎn)能及出貨進(jìn)度均為國內(nèi)第一梯隊(duì)。2023年，公司實(shí)現(xiàn)動(dòng)力產(chǎn)品、家庭儲(chǔ)能產(chǎn)品的量產(chǎn)化進(jìn)程。公司目標(biāo)2025年，磷酸錳鐵鋰材料產(chǎn)能30萬噸。
磷酸錳鐵鋰已然成為新熱門賽道，同時(shí)，根據(jù)各大券商機(jī)構(gòu)分析，磷酸錳鐵鋰未來市場(chǎng)空間廣闊。
中銀證券研報(bào)指出，主流的材料企業(yè)和電池企業(yè)等紛紛布局磷酸錳鐵鋰材料的開發(fā)，預(yù)計(jì)2023年對(duì)于M3P材料的需求量約為20,000噸，2024年有望達(dá)到十萬噸級(jí)別。
據(jù)中金公司預(yù)計(jì)，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰和三元5系的潛在替代材料，預(yù)計(jì)到2025年，在電動(dòng)車領(lǐng)域磷酸錳鐵鋰對(duì)磷酸鐵鋰替代需求將達(dá)到56GWh，與三元復(fù)合搭配需求將達(dá)到28GWh，總體需求量約為84GWh。
華泰證券預(yù)計(jì)，2027年，磷酸錳鐵鋰全球市場(chǎng)空間超500億元。
華泰證券認(rèn)為，上游中，擁有錳礦儲(chǔ)備以及高純硫酸錳制備產(chǎn)能的公司將最先從中受益；中游看好擁有改性技術(shù)、核心專利和規(guī)模量產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)。
電池網(wǎng)微信
