固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)釋放積極信號！目前，固態(tài)電池市場參與者主要包括車企、電池企業(yè)、固態(tài)電池創(chuàng)業(yè)型企業(yè)以及跨界布局企業(yè)，僅2025年7月以來，就有多家企業(yè)披露了其在固態(tài)電池領(lǐng)域的最新進(jìn)展或量產(chǎn)時(shí)間。
量產(chǎn)捷報(bào)頻傳 全固態(tài)電池備戰(zhàn)裝車
7月4日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研發(fā)的全球首條GWh級新型固態(tài)電池生產(chǎn)線首批工程樣件成功下線。據(jù)悉，此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線核心裝備集成正負(fù)極電芯自動(dòng)涂布、電極隔膜復(fù)合、動(dòng)態(tài)熱封等八大功能，總長超35米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)1.25GWh。在能量密度方面，公司已實(shí)現(xiàn)第一代產(chǎn)品超300Wh/kg，第二代400Wh/kg產(chǎn)品樣件進(jìn)入試制階段，并計(jì)劃于2027年推出能量密度突破500Wh/kg的第三代全固態(tài)電池。
7月7日晚間，上海洗霸（603200）發(fā)布公告，公司計(jì)劃在董事會(huì)決策范圍內(nèi)參與競拍有研稀土新材料股份有限公司公開掛牌轉(zhuǎn)讓的硫化鋰業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。資料顯示，硫化鋰材料是有研稀土自主研發(fā)成功的新產(chǎn)品，主要用作生產(chǎn)硫化物固態(tài)電解質(zhì)的原材料，已實(shí)現(xiàn)小批量銷售。
7月8日，利元亨（688499）宣布，公司承接國內(nèi)某頭部企業(yè)的全固態(tài)電池整線設(shè)備已開始陸續(xù)交貨。公司已實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝全線覆蓋，形成了涵蓋高壓致密化工藝、電解質(zhì)與極片復(fù)合工藝、封裝工藝及高壓化成等在內(nèi)的核心技術(shù)體系。
7月9日，重慶太藍(lán)新能源有限公司發(fā)文稱，其工藝突破已將產(chǎn)品變成量產(chǎn)現(xiàn)實(shí)，除了與長安汽車、南都電源等企業(yè)開展合作，太藍(lán)也在積極推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)品在無人機(jī)、機(jī)器人、3C電子等市場的應(yīng)用落地，無論是出行、還是手持使用，這意味著更安全的能源方案正加速走入普通消費(fèi)者的身邊。
7月10日，欣旺達(dá)（300207）在投資者互動(dòng)平臺宣布，計(jì)劃2026年推出第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品，并于2027年推出第二代產(chǎn)品，以推進(jìn)其電池技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。
7月10日，華盛鋰電（688353）在接待機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)提到，公司近年持續(xù)關(guān)注固態(tài)電池材料的研發(fā)，目前已完成了多種固態(tài)/半固態(tài)電池適配材料的實(shí)驗(yàn)室試制，比如半固態(tài)電解質(zhì)添加劑雙三氟甲磺酰亞胺鋰、高純硫化鋰、新型硅碳負(fù)極、單壁納米管導(dǎo)電劑等。上述材料尚不具備規(guī)模化、工業(yè)化的生產(chǎn)能力，請投資者注意風(fēng)險(xiǎn)。
7月11日，長安汽車（000625）在互動(dòng)平臺披露，公司正全力投入固態(tài)電池相關(guān)研發(fā)，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg。
7月11日，星云股份（300648）在互動(dòng)平臺披露，作為鋰電池檢測技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，公司已針對下游固態(tài)電池領(lǐng)域客戶的主要路線布局，近期公司自主研發(fā)生產(chǎn)的固態(tài)電池智能化生產(chǎn)線順利完成向國內(nèi)某知名客戶交付驗(yàn)收。
7月11日，廈鎢新能（688788）在互動(dòng)平臺披露，在固態(tài)電池領(lǐng)域，公司重點(diǎn)在正極材料和電解質(zhì)方面布局：（1）硫化物路線固態(tài)電池的正極材料方面，公司與下游客戶在技術(shù)研發(fā)上保持密切的交流合作；（2）在固態(tài)電解質(zhì)方面，公司憑借深厚的技術(shù)沉淀，開發(fā)出新的硫化鋰合成工藝，目前從小試、中試結(jié)果來看，技術(shù)指標(biāo)良好。
7月14日，孚能科技（688567）提到，公司第一代全固態(tài)電池能量密度超400Wh/kg，第二代采用富鋰/高鎳正極、金屬鋰負(fù)極，能量密度提升至500Wh/kg，后續(xù)引入無負(fù)極技術(shù)的全固態(tài)電池能量密度將超過500Wh/kg。今年8月，孚能科技將向戰(zhàn)略合作伙伴交付硫化物體系全固態(tài)電池，其采用高硅負(fù)極與全固態(tài)技術(shù)，經(jīng)剪切、加熱、針刺測試均不起火，綜合性能卓越。
7月15日，德爾股份（300473）在互動(dòng)平臺披露，公司已在上海建成固態(tài)電池樣品試制線，并在進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)測試。公司目前在積極推進(jìn)固態(tài)電池中試線的建設(shè)，并在中試線跑通后根據(jù)客戶和產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度和市場需求，逐步開始規(guī)劃實(shí)施量產(chǎn)線建設(shè)。
政策端持續(xù)加碼 應(yīng)用端利好不斷
產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極布局的背后，是政策端與應(yīng)用端的雙重發(fā)力。
在政策端，2月17日，工信部等八部門印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確將固態(tài)電池列為重點(diǎn)攻關(guān)方向，支持鋰電池、鈉電池向固態(tài)化發(fā)展，并提出2027年前打造3-5家全球龍頭企業(yè)。
4月8日，工信部發(fā)布2025年標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)，首次將全固態(tài)電池納入新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)核心，明確提出建立健全全固態(tài)電池等標(biāo)準(zhǔn)體系。
4月28日，工信部發(fā)布《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出加快全固態(tài)電池、動(dòng)力電池在役檢測、動(dòng)力電池標(biāo)識標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)研制，不斷優(yōu)化動(dòng)力電池性能要求。
除了中央政策定調(diào)，地方性固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案也接連出臺，從標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，資金精準(zhǔn)扶持、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等多維度發(fā)力，助力固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。
在應(yīng)用端，車企方面，上汽、廣汽、奇瑞、長安、東風(fēng)、吉利、蔚來、賽力斯、豐田、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用、寶馬、福特、奔馳等國內(nèi)外車企均曾表態(tài)，2027-2030年，固態(tài)電池有望迎來量產(chǎn)裝車。
電池方面，衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源、輝能科技、贛鋒鋰業(yè)、寧德時(shí)代、太藍(lán)新能源、比亞迪、孚能科技、國軒高科、24M Technologies、Solid Power、QuantumScape、Factorial Energy、LGES、三星SDI、Blue Solutions等在固態(tài)電池領(lǐng)域已形成一定的競爭力，部分企業(yè)已官宣了全固態(tài)電池產(chǎn)品上車時(shí)間。而在產(chǎn)能方面，有數(shù)據(jù)顯示，僅國內(nèi)固態(tài)電池已有/在建/規(guī)劃產(chǎn)能就達(dá)數(shù)百GWh。
研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》顯示，2024年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)到5.3GWh，同比大幅增長4.3倍，全部為半固態(tài)電池，主要為中國企業(yè)生產(chǎn)。
EVTank預(yù)計(jì)，全固態(tài)電池將在2027年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，到2030年將實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的出貨，全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，其中全固態(tài)的比例將接近30%。
東馳能源董事長謝海明近日提到，“固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化不是一蹴而就的，但通過半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)的漸進(jìn)式路線，我們正穩(wěn)步推進(jìn)技術(shù)落地。2030年30%的滲透率預(yù)測，正是基于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)進(jìn)展作出的合理預(yù)判。”
下游需求市場推動(dòng)下，正負(fù)極材料、隔膜、電解液、裝備等上游企業(yè)也紛紛向固態(tài)電池領(lǐng)域延伸布局。
據(jù)電池網(wǎng)近日梳理的數(shù)據(jù)顯示，從上半年官宣的新項(xiàng)目來看，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的13個(gè)固態(tài)電池領(lǐng)域項(xiàng)目中，11個(gè)公布投資金額，投資總額約215.7億元。其中，9個(gè)項(xiàng)目為電池項(xiàng)目，3個(gè)項(xiàng)目為電解質(zhì)相關(guān)項(xiàng)目，1個(gè)項(xiàng)目與復(fù)合銅箔相關(guān)。
EVTank分析稱，未來幾年將進(jìn)入固態(tài)電池生產(chǎn)線大規(guī)模的建設(shè)和投產(chǎn)期，固態(tài)電池設(shè)備將成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中最先受益的環(huán)節(jié)，到2030年全球固態(tài)電池設(shè)備市場規(guī)模將達(dá)到1079.4億元。
值得一提的是，盡管當(dāng)前固態(tài)電池的戰(zhàn)略重心仍聚焦于車端應(yīng)用，但其產(chǎn)業(yè)化版圖正加速向微型交通（如高端電動(dòng)兩輪車）、儲能（已有半固態(tài)電池儲能示范項(xiàng)目并網(wǎng)）、低空經(jīng)濟(jì)（例如eVTOL）、人形機(jī)器人等前沿領(lǐng)域滲透。
其中，人形機(jī)器人、eVTOL行業(yè)的興起將為固態(tài)電池應(yīng)用開辟新領(lǐng)域，同時(shí)電池技術(shù)的進(jìn)步也為這些新興行業(yè)規(guī)模化和商業(yè)化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。
技術(shù)突破提速 硫化物市場份額提升
盡管政策端、應(yīng)用端積極信號明確，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前固態(tài)電池仍處于技術(shù)路線選擇、材料體系搭建、量產(chǎn)工藝完善、成本桎梏突破的市場化導(dǎo)入初期階段。
資料顯示，基于電解質(zhì)體系的不同進(jìn)行分類，聚合物電解質(zhì)和氧化物電解質(zhì)主要用于當(dāng)前半固態(tài)電池，硫化物和鹵化物主要用于未來全固態(tài)電池，少部分用于半固態(tài)電池?fù)诫s使用。
EVTank指出，2024年中國聚合物和氧化物電解質(zhì)出貨量占比超過98%，少量使用硫化物和鹵化物。其預(yù)計(jì)，隨著全固態(tài)電池的逐步產(chǎn)業(yè)化，硫化物電解質(zhì)的出貨量占比會(huì)逐步提升，到2030年，硫化物電解質(zhì)的總體出貨量占比將達(dá)到29.5%，其中在全固態(tài)電池電解質(zhì)中，硫化物電解質(zhì)的市場份額將達(dá)到65%。
此前，中國科學(xué)院院士歐陽明高也給出了技術(shù)路線圖：2025-2027年以石墨/低硅負(fù)極硫化物全固態(tài)電池為主，2027-2030年以高硅負(fù)極硫化物全固態(tài)電池為主，2030年以后，以鋰負(fù)極硫化物全固態(tài)電池為主。
從企業(yè)布局來看，日韓企業(yè)多數(shù)押注實(shí)現(xiàn)難度最大、性能相對較優(yōu)的硫化物技術(shù)路線，歐洲偏向聚合物路線，中國和美國企業(yè)技術(shù)路線趨向多元化。
國內(nèi)企業(yè)中，寧德時(shí)代研發(fā)硫化物+聚合物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)；比亞迪致力于將刀片電池技術(shù)與硫化物結(jié)合；贛鋒鋰業(yè)與孚能科技并行推進(jìn)氧化物、硫化物、聚合物三條技術(shù)路線，以衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源為代表的企業(yè)，則主要聚焦氧化物路線開發(fā)。
公開資料顯示，目前半固態(tài)電池在安全性、能量密度、循環(huán)壽命、生產(chǎn)效率和快充等性能上，已基本滿足車用需求，但當(dāng)前高昂的成本阻礙了其市場滲透。以半固態(tài)三元電池為例，其成本集中在0.8-1.1元/瓦時(shí)，是液態(tài)高鎳三元電池成本的一倍。
東吳證券日前在研報(bào)中也提到，硫化物電解質(zhì)價(jià)格目前在千萬元/噸（硫化鋰幾百萬元/噸），根據(jù)項(xiàng)目指引，2026年需降至250萬元/噸（硫化鋰幾十萬元/噸），后續(xù)降至幾十萬元/噸（硫化鋰20萬元/噸），若實(shí)現(xiàn)，2030年固態(tài)電池成本有望降至接近液態(tài)電池水平，在低空、動(dòng)力和機(jī)器人領(lǐng)域開啟規(guī)模放量！
結(jié)語：從產(chǎn)業(yè)進(jìn)展觀察，固態(tài)電池已行至產(chǎn)業(yè)化臨界點(diǎn)，其技術(shù)迭代正持續(xù)突破更高能量密度、更長循環(huán)壽命及更寬工作溫域等核心性能極限。業(yè)界普遍預(yù)判，2025年至2030年將迎來半固態(tài)電池加速商業(yè)化應(yīng)用的發(fā)展窗口期，全固態(tài)電池也將在界面阻抗改善、鋰枝晶抑制、干法工藝及靜壓工藝等關(guān)鍵技術(shù)及工藝方面取得顯著進(jìn)展，邁入小規(guī)模量產(chǎn)階段。屆時(shí)固態(tài)電池量產(chǎn)產(chǎn)品的能量密度有望從當(dāng)前的300Wh/kg提升至400–600Wh/kg，并在性能、成本與可靠性等維度實(shí)現(xiàn)全面突破。
2025年以來，半固態(tài)電池、鈉電池等示范應(yīng)用持續(xù)上量，全固態(tài)電池小規(guī)模量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)亦漸行漸近，下一代電池技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)升級，如何搶占制高點(diǎn)？2025年11月11-13日，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”（ABEC）組委會(huì)主辦的第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2025丨電池“達(dá)沃斯”）將在江蘇蘇州舉辦，本屆論壇主題定為“求新應(yīng)變 重塑價(jià)值——中國電池新能源產(chǎn)業(yè)大洗牌周期下的定力與韌性”，將針對“技術(shù)破局：固鈉等下一代電池技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)”等分論壇話題進(jìn)行深入探討。屆時(shí)，600+國內(nèi)外一流企業(yè)、上市公司、專精特新、瞪羚企業(yè)、獨(dú)角獸、知名機(jī)構(gòu)、基金投資、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府部門等高層將參會(huì)，精準(zhǔn)對接，價(jià)值對話。
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