2020年上半年已成為過去時，這一場還未結束、全球拐點一直未見的新冠肺炎疫情，刷新了生命、健康在人們心中的分量。而對于企業來說，市場訂單就是生命、血液。上半年，行業人可以明顯感覺到，對于大多數行業來說，“市場萎靡，訂單大幅縮水”已成為普遍現象。即便是在備受政策支持與資本市場看好的電池新能源行業，企業也是“愁訂單，出貨難，回款難”，哀聲一片。
數據顯示，今年1-5月，我國新能源汽車市場銷售28.9萬輛，同比下降38.7%；動力電池裝車量累計12.8GWh，同比累計下降45.4%。
電池網（微號：mybattery）根據上市公司公告及媒體報道梳理了今年上半年電池新能源行業訂單情況發現，雖然動力電池領域市場訂單縮水，但依舊有不少亮點：
國際客戶開拓初見成效
受海外疫情蔓延等因素影響，自主品牌“走出去”的步伐雖有所放緩，但并未停止。
伊維經濟研究院發布的報告顯示，2020年5月，中國鋰離子電池出口金額同比下降18.3%，而2020年1-5月累計出口金額同比下降14.7%。中國鋰離子電池龍頭企業寧德時代2020年5月的出口金額為1.47億元，與4月份基本持平，同比增長19.6%。伊維經濟研究院研究部總經理吳輝分析認為，寧德時代5月份的主要出口區域為斯洛伐克和德國，占比分別達到45%和38%，大概率是供應給PSA、大眾和寶馬等企業。
5月11日，在2019年業績說明會上，寧德時代（300750）董事長曾毓群表示，將于今年下半年向特斯拉供應動力電池，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產品取決于市場需求。
另一電池頭部企業——比亞迪（002594）在電池市場外供方面，也有了新進展：工信部5月22日公布的第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，長安福特銳際PHEV插電混動車型將采用的電驅電芯為鎳鈷錳三元鋰離子電池，生產企業為西安眾迪鋰電池有限公司，即比亞迪旗下電池公司。
3月27日晚間，華友鈷業（603799）發布公告稱，近日，公司子公司華海新能源與浦項化學簽訂了《N65前驅體長期購銷合同》。合同期限共34個月，自2020年3月至2022年12月，合同合計產品數量約76,250噸。據合同按當前市場價格測算，預估合同總金額約為72-76億元人民幣，占公司2019年度經審計營業收入的38.19%-40.31%。
3月18日午間，星源材質（300568）發布公告，公司與Northvolt AB（以下簡稱“Northvolt”）擬建立動力鋰電池隔膜戰略合作伙伴關系，并已簽署戰略合作協議。公司將配合Northvolt的產能釋放計劃，可分別從常州工廠及將來可能新建的歐洲工廠向Northvolt供應鋰離子電池隔膜用品，預計總投資金額不超過20億元。
2月4日，電池網獲悉，蜂巢能源已獲得歐洲某大型汽車集團動力電池產品的采購定點。據透露，該車企計劃從蜂巢能源采購動力電池產品，用以匹配旗下全球版的純電動平臺，項目生命全周期全球合同量預計超過7GWh。
儲能等細分市場漸熱
除了新能源汽車動力電池領域，今年還有一個比較明顯的變化：儲能、3C數碼、電動船舶、小型動力電池（兩三輪電動車、消費和工業級無人機、智能家居、園林工具等）領域的采購熱度提升。
在儲能領域，最受關注的要數中國移動、中國鐵塔兩項大額磷酸鐵鋰招標項目。
4月27日，中國移動2020年磷酸鐵鋰電池集中采購項目開標，中天科技等8家企業中標。根據招標信息，本次集中采購的通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規格3.2V），采購需求滿足期為1年。
6月4日，中國鐵塔2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目中選結果第二次公示，雙登集團、南都電源（300068）、智泰新能源、鵬輝能源（300438）、中天科技（600522）5家企業預中標。根據3月初發布的招標公告，該項目采購磷酸鐵鋰電池規模的預估量為2GWH，采購周期為1年。
據悉，中國鐵塔、中國聯通、中國電信、中國移動、華為等運營商及設備企業都在增加對通信領域磷酸鐵鋰電池相關的采購需求。
在3C數碼市場，Strategy Analytics最新發布的研究報告指出，2020年Q1全球智能手機電池市場收益達到15億美元。Strategy Analytics分析師Jeffrey Mathews表示：“智能手機OEM廠商都在采用更高的電池容量和定制的鋰離子聚合物（Li-Po）電池，這推動了智能手機電池市場收益每年都在增長?！?/p>
除了手機電池，隨著5G技術商用提速，相機、電腦、智能穿戴、智能家居等電子消費品也不斷迭代升級，向著智能化、小型化方向發展，也將帶動鋰電池消費的增長。
在電動船舶領域，今年3月，國軒高科（002074）控股子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲首批3船套船舶動力鋰電池系統訂單；4月，國內首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船“深海01”在廣州順利下水，所搭載的電池系統由寧德時代提供，共搭載1.5MWh容量的磷酸鐵鋰電池；6月，國內首艘大型純電動商旅客船“君旅號”在武漢投入運營，船上安裝由億緯鋰能（300014）配套的重達25噸的大容量鋰電池組，整船電池容量為2.28MWh。
在小型動力電池領域，據EVTank發布的數據，2019年國內小型類鋰離子電池出貨量46.5Gwh，同比增長23.3%，主要原因在于電動工具、電動自行車、吸塵器等領域用鋰電池在2019年保持了較快的增長速度。
今年6月中旬，比克電池小動力營銷中心副總經理李家豪接受電池網采訪時也表示，目前，兩輪電動車用電池的爆發量倍增狀態，電動工具類電池一直以來也穩定增長，同時隨著智能家居、可穿戴設備等智能終端設備大量應用，無繩電動工具/園藝工具成為趨勢，共享便民終端、短途綠色出行交通工具的普及、醫療和軍用設備的鋰電化等因素推動，圓柱電池需求量將大幅增加，2025年需求達60億顆，保持持續增長。
電池網梳理外媒的報道還注意到，上半年，海外企業間的大額訂單也不斷：6月，外媒援引知情人士稱，特斯拉近日和全球礦業巨頭嘉能可公司簽署了協議，采購大量鈷材料，用于在特斯拉新工廠內生產鋰電池；5月，外媒報道，LG化學將為現代起亞汽車集團供應價值數萬億韓元的電池?，F代起亞已經選擇LG化學作為其電動汽車專用平臺E-GMP的第二家電池供應商，該平臺將于2021年起量產；3月，外媒稱，三星SDI與寶馬擴大合作關系，將在未來幾年內為寶馬集團提供BMW i3、BMW i8和其他混合動力車型的動力電池……
本網結語
由于業務合作受嚴格的保密條款限制、訂單有一定延遲率、企業不愿意曝光等多方面因素的影響，上半年電池新能源行業的大額訂單肯定超出本文所統計的數量。國內外頭部企業在電池新能源領域的大手筆布局，讓我們看到，2020年，電池新能源行業仍處于風口，生存雖艱難，機會仍不少。我們還是那句話：電池新能源行業大有可為！
“所有偉大的企業都是在危機中誕生的，都是熬出來的，我們要對產業趨勢和市場規模有信心，對當下的市場和行業深度調整要有充分的心理和經營準備，優選優質客戶，構建健康生態的供應鏈體系，控制產能、經營和資金風險，苦練內功，將產品、技術、品牌和經營管理做扎實，只有這樣才能在潮起的時候逐浪前行?！敝嘘P村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，挺住意味著一切，不必抱怨，健康活下來才能看到高處和遠方，才能持續收獲新能源全球紅利。
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