圖片來源：SK創(chuàng)新
據(jù)SK創(chuàng)新官方消息，近日，SK創(chuàng)新正式分拆電池和勘探生產(chǎn)業(yè)務，SK創(chuàng)新將擁有這兩家新公司作為子公司，并持有兩家公司100%的股份。其中，負責電池業(yè)務的公司名稱為SK On。據(jù)公司表示，該名稱概括了SK On向成為全球電池行業(yè)第一公司邁出一大步的意愿。
資料顯示，SK創(chuàng)新自20世紀90年代初便開始不斷積累電池研究成果，2017年開始擴大投資，目前電池業(yè)務每年保持同比增長2倍的增長率。9月16日，SK創(chuàng)新在一份聲明中表示，公司超過80%的股東投票支持拆分電池業(yè)務、成立子公司的計劃。
根據(jù)韓國研究機構SNE Research的數(shù)據(jù)，今年1-8月，全球動力電池裝機量達162GWh，其中，SK創(chuàng)新裝機量達8.8GWh，以5.4%的市占率位居全球第五。
SK創(chuàng)新表示，SK On打算充分利用這次分拆，在2030年前將公司提升為全球領先公司。根據(jù)計劃，目前公司每年40GWh的電池產(chǎn)能將在2023年擴大到85GWh，2025年擴大到220GWh，2030年超過500GWh。
據(jù)悉，SK創(chuàng)新正在加快投資電池業(yè)務。9月27日，SK創(chuàng)新與福特汽車宣布，雙方將投資114億美元（13.4634萬億韓元）建設電池廠和電動汽車組裝廠，這是福特118年歷史上最大的制造業(yè)投資，也是迄今為止對美國電池廠的最大投資。項目投產(chǎn)后，雙方在電池業(yè)務的產(chǎn)能將從60GWh提高到129GWh，進一步加快公司的電池業(yè)務擴產(chǎn)進程。
電池網(wǎng)了解到，分拆后，SK On目前的電池訂單積壓已遠超過1000GWh。此外，公司還計劃探索各種新的電池市場，如儲能系統(tǒng)、飛行汽車和機器人，同時擴大其范圍，不僅包括電池產(chǎn)品，還包括電池服務，加速電池即服務等新增長引擎的驅動力。
10月9日，有國外媒體報道，由于近期電動汽車起火事故頻發(fā)，繼LG能源研發(fā)磷酸鐵鋰電池之后，SK On也正在考慮研發(fā)磷酸鐵鋰電池。SK On的CEO曾對外透露汽車廠商對于磷酸鐵鋰電池技術更有興趣。
此外，SK On還表示，隨著電動汽車迅速普及，廢電池市場預計將在未來出現(xiàn)爆炸性增長。根據(jù)韓國環(huán)境部的數(shù)據(jù)，從報廢電動汽車中收集的電池組數(shù)量預計將增長30倍，從今年的1075個增加到2025年的31696個。
就在10月8日，SK On與韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部下屬的韓國檢測實驗室簽署了一份備忘錄，旨在共同建立廢電池性能評估方法和系統(tǒng)。雙方表示，基于電池組單元的電池評估方法的標準化將推動廢舊電池再利用無限市場生態(tài)系統(tǒng)的推廣，包括儲能系統(tǒng)和小型電動汽車。
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