小鵬匯天飛行汽車旅航者X2實飛畫面 圖/小鵬汽車
經過多年發展，我國新能源車取得顯著成就，產銷連續七年全球第一，且今年以來產銷屢創新高。截至2022年9月底，我國新能源汽車保有量已經達到1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。
近年來，新能源領域，我國自主新能源品牌強勢崛起，實現“彎道超車”。與此同時，空中交通“智能飛行汽車”風口顯現。
英國航空巨頭羅羅公司發布報告稱，亞太地區國家將在2030年之前實現城市空中交通服務，到2030年亞太地區有望擁有超1000架垂直起降的電動飛機。
摩根士丹利等機構預測，2040年全球城市空中交通的產業規模將達到1.5萬億美元（約合人民幣10.8萬億元），到2050年，全球范圍內將有近10萬架飛行汽車用作空中出租車、機場班車和城際航班，僅亞太地區的AAM服務收入可達369億美元。
這一龐大的市場吸引全球范圍車企、科技巨頭探索，有些已率先交出作品。
國內方面，10月11日，湖北吉利太力飛車有限公司、浙江吉利控股集團有限公司“一種機翼總成及飛行汽車”專利獲授權。8月25日，吉利科技集團旗下沃飛長空公布了自研的5座級飛行汽車TF-2全尺寸技術驗證機及研制進展，預計2022年底實現首飛。吉利飛行汽車TF-1已完成試飛，可實現最高飛行高度3000米，續航里程640公里。
10月10日，小鵬匯天飛行汽車試驗機在阿聯酋迪拜完成首次海外試飛。小鵬匯天創始人趙德力在當天直播訪談中透露，公司計劃量產的飛行汽車原型機也于近期啟動試飛，將在10月24日小鵬科技日上公開亮相，量產版飛行汽車有意在中東地區銷售。
10月9日，埃安AION官號預熱了一款未知新品，似乎是飛行汽車。從海報中可以看到，這款新品屬于“AION神顏飛行器”“不明飛行物SP200001”，將會采用粉色設計，并稱之為“粉出天際”。
國際方面，10月18日，豐田汽車等參與出資的美國加利福尼亞的小型飛機生產企業jobaviation向日本國土交通省申請了“飛行汽車”在日本運行所需的安全認證的“型式證明”，這也是海外廠商首次在日本提出“飛行汽車”的運航申請，jobaviation也成為全球繼美國和英國之后第三個申請“飛行汽車”的“型號證明”的國家。如果能夠通過日本國土交通省的審查取得“型式證明”的話，“會飛的汽車”將在日本邁出運營的一步。據悉，這款“飛行汽車”屬于有人駕駛的電動垂直起降飛機（eVTOL），包括駕駛員在內可以乘坐5人，最大航行距離超過240公里，最高時速約320公里。
7月28日，現代汽車旗下子公司Supernal展示了其新的飛行汽車概念eVTOLVehicleCabin的乘客艙。據悉，Supernal是現代汽車去年11月在美國成立的子公司，其作為現代汽車在美國投資城市空中出行領域的重要一環。該公司與現代汽車聯合推出了此次的全新飛行汽車概念座艙，座艙內可以容納5人，由碳纖維材料制造。Supernal表示，公司正在為2028年開始在美國進行商業運行做認證準備。
7月27日，大眾汽車集團（中國）發布了首款電動垂直起降載人飛行器原型機V.MO，這也標志著大眾飛行汽車正式亮相。
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截至目前已有包括小鵬汽車、吉利、廣汽、豐田、現代、大眾、本田、戴姆勒、奧迪、通用、鈴木等國內外車企布局飛行汽車。
飛行汽車風頭正盛，有人跑步入場，亦有人黯然離場。
9月21日，谷歌聯合創始人拉里·佩奇（LarryPage）投資的明星飛行汽車初創公司Kittyhawk發表聲明稱：“我們決定關停Kittyhawk。”
據悉，2017年，KittyHawk對外發布了飛行汽車；2018年，KittyHawk展示了Flyer原型機；然而Flyer曾多次被曝出飛行故障和火災等安全事故，2020年，Flyer項目被遺棄，KittyHawk宣布將重心轉向電動飛行器Heaviside。不過，Heaviside也曾出現墜機等安全事故，自2015年開發以來，Heaviside也遲遲未能實現商業化落地。
飛行汽車行業受到廣泛關注，但要在市場得到廣泛普及應用，還需要政策支持、技術創新、安全升級、成本下降等。
電池網注意到，今年以來，在發展飛行汽車方面，多方釋放積極信號。
3月25日，交通部、科技部聯合印發《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035年）》，要求部署新型載運工具研發，部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。
6月13日，民航局官網發布《“十四五”通用航空發展專項規劃》，面向小型航空器初步構建了保障安全、分類使用的規章體系，也在基礎設施建設、政策環境構建等方面，為未來飛行汽車產業發展提供了一定的支持與保障。
科技創新改變世界，未來交通出行方式充滿了無限可能，新的十萬億級風口顯現，而率先入局只是分食蛋糕的第一步，國產飛行汽車插上翅膀，能否復刻新能源車產業實現“彎道超車”，讓我們拭目以待！
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