新能源整車賽事行至中場，如何真正感動消費者？

ABEC 2020│第8屆電池“達沃斯”論壇現場

新能源汽車產業發展已行至中場，截止今年上半年，我國新能源汽車保有量已達417萬輛。外資與合資品牌加速推出新產品，自主新能源品牌發力向上突破，造車新勢力的競爭也進入后半場，車市競爭從“剩者為王”走向“產品為王”......開拓個人消費市場，新能源車靠什么感動消費者？

近日，一年一度的全球電池行業盛會——ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉）電池新能源產業國際高峰論壇在長沙寧鄉隆重舉辦。在今年，ABEC依舊深度聚焦技術與市場，共分為6個分論壇展開主題演講，其中三個分論壇重點分析電池與新能源汽車市場應用，另外三個分論壇主要探討無鈷電池、固態電池、燃料電池等電池新技術。

其中，在由天津力神電池股份有限公司冠名支持、賽迪顧問汽車產業研究中心副總經理王維主持的分論壇1上，國家新能源汽車創新科技中心總經理原誠寅、中國第一汽車集團新能源開發院電池研究所電池開發主任孫煥麗、弗迪電池有限公司副總經理兼大電池開發中心總監孫華軍、賽迪顧問汽車產業研究中心副總經理王維、南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司總經理/大中華區副總裁許海亮等5位嘉賓，圍繞“新能源整車賽事行至中場，如何真正感動消費者？”，展開了精彩主題演講。

國家新能源汽車創新科技中心總經理原誠寅

在原誠寅看來，未來汽車產業的核心價值將不再是發動機、車身、底盤，而是電池、芯片、車載系統、數據。

其中，關于動力電池發展趨勢，原誠寅重點分析了電池材料技術和Pack技術。在電池材料方面，他認為，高容量三元材料和人造石墨是目前高能量密度電池的主流正負極材料。硅碳材料、低鈷或者無鈷正極材料不斷發展，高鎳材料仍然是主要方向，磷酸鐵鋰在低成本領域的市場可能繼續擴大，固態電池可能成為重要的發展方向。在電池包方面，他認為無模組或者大模組設計提升電池包成組效率是發展趨勢。寧德時代推出基于高鎳三元電池技術設計的CTP技術，比亞迪刀片電池采用無模組技術，均可以提高空間利用率。提升空間利用率后可以有更多空間用于電池安全性能的提升。

南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司總經理/大中華區副總裁許海亮

“2018年-2020年10月期間，所有跟電池有關的新能源汽車召回事件，總共涉及到8家車企1.6萬輛汽車。”根據召回原因，許海亮分析稱，"大部分的原因，是因為電池的線束和連接器的問題；第二是關鍵部件的質量控制出現問題；第三是電池或者整車的生產質量控制問題；排名第四才是電池失效，電池本身的問題；第五是電池一致性或者性能衰減的問題；最后一個是軟件問題。"

許海亮稱，“我們現在所有的研發測試和驗證測試，都是在模擬或者基于真實事故中可能發生的情況進行驗證，來找到最基本的電池安全的要求。”

中國第一汽車集團新能源開發院電池研究所電池開發主任孫煥麗

“從2017年到2020年，傳統車市場下滑，新能源車市場格局生變，新能源車產品力及創新能力不斷提升，用戶滿意度不斷提升。同時，用戶數據、車輛數據、企業數據等多重數據源驅動著新能源汽車產品、供應鏈及商業模式的創新。”關于動力電池開發驗證場景，孫煥麗建議重點關注以下幾個方面：新能源汽車應用痛點問題越來越清晰，需細化針對電池開發的需求；對電池安全威脅較高的共性場景逐漸清晰，需細化電池安全設計邊界；以用戶體驗為核心，精細化電池開發，推動質量提升；充換電的驗證考慮場景、溫度及充電設備情況；從機械、控制、電氣、熱及化學等多維度設計及驗證；針對電池的時變特性，車云融合管控，考慮不同措施影響，重點關注一致性等等。

弗迪電池有限公司副總經理兼大電池開發中心總監孫華軍

“剛剛聽到了客戶的聲音，2025年動力電池成本實現0.5元/Wh，我想應該更早地去實現這個目標。怎么實現這種成本目標？核心就是在于動力電池的技術創新。”孫華軍在演講開場白時表示，在未來的五年或者更長時間的發展里，整個新能源汽車已經跨過了“活”下來的時代，應該是追求高標準、高質量、高性能、低成本的高要求產品時代。

基于高要求產品時代的要求，孫華軍認為，在整個動力電池行業和動力電池領域，需要通過一系列的技術創新，包括從電化學、結構、制造技術以及安全技術、測試評價技術等等，全方面進行技術創新，開發出真正滿足高要求的產品。

賽迪顧問汽車產業研究中心副總經理王維

“在后補貼時代，出行服務、單位用車對新能源汽車市場的支撐作用正在減弱，個人購車正在成為消費主力。”王維表示，“我國新能源汽車購買者的使用需求在逐漸清晰，即高端和實用。”

對于新能源汽車產業未來的發展，王維建議，在政策層面，應繼續支持產業發展，堅定發展信心，并保持政策穩定性、開放性；地方政府也須理清自身條件，明確發展方向，集中產業資源，避免一擁而上；企業則要加強市場研究，準確定位產品，同時加強產業協同，提質增效，并加強先進技術布局。

結語：長期以來，私人消費市場增長總體較慢。如今，新能源整車賽事行至中場，新能源乘用車正在逐漸成為新能源汽車市場的主力軍。打開私人消費者，除了成本方面的發力，還需要從安全性、產品力、創新力、品牌力、服務力等多方面來感動消費者。