“在新國標(biāo)出臺(tái)前，只有充電樁供貨商遵守統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大的車企一般都有自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這造成了充換電市場(chǎng)產(chǎn)品不一、規(guī)格各異的狀況，不僅不利于我們企業(yè)的發(fā)展，也給電動(dòng)汽車車主帶來了諸多不便。新國標(biāo)制定后，樁企、車企共同遵守一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這無疑會(huì)在很大程度上推動(dòng)電動(dòng)汽車及配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”...

舒樺預(yù)計(jì)，隨著對(duì)充電樁、儲(chǔ)能產(chǎn)品的布局，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)多元化。據(jù)悉，去年協(xié)鑫集成營業(yè)收入主要來自于組件產(chǎn)品和系統(tǒng)集成包，其中組件產(chǎn)品營業(yè)收入為37億元，占去年公司總營業(yè)收入的59%；系統(tǒng)集成包的營業(yè)收入為22億元，占比35.49%。...

公司的充電樁體積小，自主研發(fā)的電源模塊能量密度大，系統(tǒng)功率密度高，系統(tǒng)效率可達(dá)95%以上；安全防護(hù)系統(tǒng)完善。...

李想另辟蹊徑，降低對(duì)充電樁的依賴，在電動(dòng)汽車本身上下了不少功夫。車和家給SEV配備了兩組可拆卸的電池，每組10千克的電池安裝在車尾，需要充電時(shí)可以整個(gè)拔出來充電，冬天拎回室內(nèi)充電還能解決低溫影響。...

按照市政府要求，市政集團(tuán)去年完成170根大功率快速充電樁建設(shè)，分布在廈門島內(nèi)13個(gè)站點(diǎn)。同時(shí)，還研發(fā)了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車充電樁智能管理系統(tǒng)，去年9月20日投入運(yùn)行。...

近一兩年，中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)井噴，技術(shù)的日趨完善以及國家政策的有效刺激讓購買新能源車這一消費(fèi)觀念越來越深入人心。但隨之而來的則是公關(guān)配套設(shè)施不足這一軟肋。因而，可以預(yù)見的，隨著充電設(shè)備在全國范圍內(nèi)的規(guī)范化普及，中國新能源車事業(yè)必然又是一波增長大潮。...

深圳市對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營商采取備案制度，且通過第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)充電設(shè)施核查，旨在杜絕車輛在充電過程中的起火隱患，杜絕安全事故，在全國具有借鑒意義并值得推廣。...

深圳市對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營商采取備案制度，且通過第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)充電設(shè)施核查，旨在杜絕車輛在充電過程中的起火隱患，杜絕安全事故，在全國具有借鑒意義并值得推廣。...

一個(gè)負(fù)責(zé)任的廠商不僅體現(xiàn)在汽車服務(wù)“生態(tài)圈”的建設(shè)上，更要對(duì)新能源車后期的電池回收予以高度重視，目前中國有些車企已經(jīng)開始從電池研發(fā)到回收實(shí)現(xiàn)整合，并不斷關(guān)注像石墨烯這樣新材料的落地。...