動力鋰電池絕對是一門好生意，即使是在經濟低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業務的公司更好的拓展業務。
作為世界三大電動汽車電池供應商之一，LG子公司LG化學最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應協議，向后者插電式混合動力小型貨車提供 16 千瓦電池和電池管理系統，預計今年年底開始投入生產。
至此， 這家公司已經與美國汽車市場「三巨頭」建立了合作關系：2009 年，LG 為通用 Volt 提供電動汽車電池，2010 年與福特達成合作意向。
LG化學發言人表示：「與克萊斯勒的合作對我們達成今年預期的目標很關鍵，2016 年我們的電動汽車電池的銷售目標為 1.2 萬億韓元（約 636 億元人民幣）。」去年，它在電動汽車電池的銷售額達到7000億韓元（約370億元人民幣）。
LG化學在中國
在中國，LG 化學在去年 8 月與長安汽車簽署價值數千億韓元的訂單，為后者的插電式混動車供應電池；去年 9 月與奇瑞汽車達成合作意向，為后者的電動車供應電池。該公司發言人表示，「奇瑞將有數千輛電動車會使用我們的電池，這也進一步鞏固了我們在中國市場的地位。」除以上兩家外，它在中國的客戶還包括長城汽車、東風汽車等。
松下、LG 以及三星等國外電池廠商吸引眾多汽車廠商的一個原因是，其在電池的一致性、穩定性、循環壽命等方面都有比較大的優勢，對下游整車廠的吸引力也大。
「以 LG 化學為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產等汽車巨頭的供應商，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團等國內汽車廠商也被其收入囊中，以長安汽車為例，它從 2009 年起與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作, 為長安汽車 2016 年以后量產的插電式混合動力汽車提供電池。」國內一新能源汽車上市公司負責人在接受媒體采訪時表示。
憑借對國內新能源汽車政策與趨勢的把握和認識，LG 化學很快與國內眾多汽車企業達成合作關系，并快速敲定在華投資意向。
LG 化學南京工廠于去年 10 月竣工，計劃從 2016 年開始為在中國供應超過 55 萬件電池產品。南京基地將與韓國吳倉、美國霍蘭德工廠一起，構成 LG 化學全球三大電池生產基地，在這樣的布局中，韓國吳倉工廠將成為補充與調節功能的生產工廠，南京與美國工廠主要滿足當地的客戶需求。
目前，這家公司在美國每年生產的電池可以供 12 萬輛插電式混合動力電動汽車使用，韓國生產線的產能為 35 萬輛，中國則為 18 萬輛。
日韓電池企業紛紛建廠
2015至2020年中國鋰電池需求量預測（資料來源：智研數據中心整理）
據中國汽車工業協會數據顯示，2015 年新能源汽車產銷 340471 輛和 331092 輛，同比分別增長 3.3 倍和 3.4 倍。其中純電動汽車產銷 254633 輛和 247482 輛，同比增長 4.2 倍和 4.5 倍；插電式混合動力汽車產銷 85838 輛和 83610 輛，同比增長 1.9 倍和 1.8 倍。
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