【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2021年3月31日
【公司】長城汽車將再投30億用于氫能領域研發 全球首款C級氫燃料電池SUV今年推出
3月29日，長城汽車氫能戰略全球發布會在保定哈弗技術中心正式舉辦。長城汽車氫能戰略，不僅構建了國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態，打破核心技術壁壘，還聯通上下游產業鏈，加速氫能商業化推廣。此外，氫能戰略還推出了一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案—氫檸技術，加速產品落地，助力我國能源結構轉型。
長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1+3+5”，即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大性能優勢，是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件。
依托于氫能戰略，長城汽車將采取“商乘并舉”的模式，通過場景探索帶動技術及產業發展，加速產品落地。長城未勢能源董事長張天羽表示：“今年，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地；2022年，首支高端乘用車服務車隊將出現在冬奧會的舞臺上；2023年實現核心動力部件推廣數量國內領先，2025年劍指全球氫能市場占有率前三。”
在研發投入上，長城汽車將再投入30億元用于氫能領域研發，以達到萬套產能規模。同時，長城汽車廣納賢才，匯聚來自歐美日等多國超十年氫能技術研發經驗的外籍專家，打造國內最大的氫能技術研發團隊。此外，長城汽車還構建了“四國五地”全球化研發體系，為突破氫能核心技術打下堅實基礎。（來源：長城汽車）
【投資】億華通擬與豐田45億日元在華設燃料電池系統公司 首款產品年內投入市場
3月29日晚間，億華通（688339）發布對外投資公告，公司擬與豐田汽車公司（以下簡稱：豐田）共同出資設立并經營合營公司。合營公司注冊資本擬為45億日元（折合人民幣約2.68億元），合營雙方各出資22.5億日元（折合人民幣約1.34億元），在合營公司的注冊資本中各占50％。
當日，億華通與豐田就在中國成立推進商用車燃料電池系統事業的合資公司，即“華豐燃料電池有限公司”（以下簡稱FCTS）簽訂合約。
據悉，去年8月，億華通、豐田及其他4家汽車廠商共同成立了“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”（以下簡稱FCRD），此次新公司FCTS將生產及銷售FCRD開發的燃料電池系統，并于2021年成立，總投資額約為80億日元，億華通和豐田各出資50%。
新公司的首款產品，將基于豐田氫燃料電池車MIRAI的燃料電池系統，在FCRD提升輸出功率以適用于商用車，并計劃于年內投入中國市場。（來源：電池百人會-電池網）
【國內】北京力爭2023年前推廣氫燃料電池車3000輛 產業鏈累計產值破85億
據公開數據顯示，2020年中國氫燃料電池汽車產銷量分別為1199輛和1177輛，相比純電等電動車型產銷來說，氫燃料電池汽車應有更大的市場份額存在，各地也紛紛出臺政策促進氫能及燃料電池產業發展，去年10月，北京市經濟和信息化局制定并發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》。《規劃》顯示，2023年前，北京市將培育3至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；2025年前，北京市培育5至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。（來源：電池百人會-電池網）
【業績】濰柴動力去年營收近1975億 擬定增130億投建燃料電池產業鏈等項目
3月30日晚間，濰柴動力（000338）發布2020年年度報告，公司去年實現營業收入約為1,974.91億元人民幣，較2019年同期增長約13.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為92.07億元人民幣，較2019年同期增長1.1%；基本每股收益為1.16元人民幣，較2019年同期增長1.1%。
2020年，濰柴動力新能源業務實現燃料電池、混合動力、純電動三大動力總成產品的全面布局和產業化。開發50kW~140kW多款燃料電池發動機，效率達到62%，壽命超過2萬小時，達到行業領先水平，實現批量配套，萬套級產能的燃料電池系統及零部件工廠建成投產；開發輕卡和重卡混合動力系統，重卡混動系統已完成1萬公里整車道路可靠性驗證，油耗降低達17%，完成產品上市準備；電驅動系統和動力電池PACK實現自主產品的全面配套。
2020年12月24日，濰柴動力還披露2020年度非公開發行A股股票預案，公司擬非公開發行不超過7.93億股，擬募集不超過130億元用于燃料電池產業鏈建設項目、全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發動機項目、大缸徑高端發動機產業化項目、全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產業化項目、補充流動資金。（來源：電池百人會-電池網）
【國內】投資405億元 河北發布85個氫能產業重點謀劃推進項目
近日，河北省發展改革委印發《河北省2021年氫能產業重點謀劃推進項目清單（第二批）》，確定了85個氫能產業重點謀劃推進項目，搶抓市場先機，培育壯大龍頭企業，突破核心關鍵技術，積極穩妥推進河北省氫能產業發展。
此次列入第二批清單的重點謀劃推進項目總投資約405億元，涵蓋了氫能全產業鏈條。其中，制氫項目29個，氫能裝備項目8個，加氫站項目24個，氫燃料電池項目8個，整車/專用車項目3個，應用示范項目8個，技術研發項目5個。（來源：河北日報）
【城市】遼寧城市公共交通進入“氫能時代”
大連首批10輛氫燃料電池公交車30日上線，承擔兩條公交線路的日常運營任務。這標志著遼寧城市公共交通事業進入“氫能時代”，擘畫出一幅“安全、便捷、經濟、舒適、環保”的未來出行場景，同時也標志著大連氫能產業進入新的發展階段。
上線運營的氫燃料電池公交車將承擔遼寧自貿區大連片區（大連保稅區）管委會至東風日產、二十里堡至松樹溝（大連大學）的日常運營任務。
大連交運集團將對新能源車輛電氣和車載系統進行“智能化管理”和“精細化運作”，同時進行氫能應用數據采集、分析，為下一步氫能利用技術研發和規模化應用提供大數據支撐。
氫燃料電池公交車是大連氫能產業開辟的首個細分行業應用場景。目前，大連正加快氫能產業基礎配套設施建設，年產5萬噸車用高純度、低成本氫氣提純項目將于年內開工建設，項目建成后可滿足5000輛氫燃料電池商用車滿負荷運行。（來源：山西經濟日報）
【行業】液氫產業化步伐加快 彌補氫源不足
根據氫燃料電池汽車產業發展規劃，2030—2035年，我國燃料電池汽車推廣規模將達到百萬輛，屆時所需氫氣或將達數千萬噸。
“佛山作為我國氫能產業發展最早的區域，是氫能產業的龍頭城市。雖然廣東省擁有全國最多的燃料電池汽車和加氫站，但由于佛山化工園區不多，化工副產氫匱乏，氫源的供應壓力已成為制約當地汽車運營規模的關鍵問題。”張家港氫云新能源研究院院長魏蔚表示，受資源稟賦限制，佛山要實現在未來推廣燃料電池汽車更大規模運營，就需要外部的氫源保障佛山的氫能發展，“現階段，氫氣管網尚未建立，高壓氫無法滿足更大規模、跨省運輸氫氣的需求，因此規劃液氫產業具有非常重要的意義。”而此次的“液氫儲氫加氫站項目”正由佛山龍頭企業佛燃能源主導，意在為佛山氫能產業更大規模發展奠定氫源基礎。
除了佛山，2020年11月，嘉興港區管委會與林德集團、上海華誼集團三方代表也簽署了氫能產業鏈項目合作框架協議，在氫能的生產和供應、純化和液化、儲存和運輸以及加氫站充裝等方面展開深入合作。據了解，嘉興是浙江燃料電池示范城市群的牽頭城市，大力推進液氫項目正是為了解決浙江乃至長三角地區的氫源問題。
北京中科富海低溫科技有限公司氫能業務中心總經理寧永強坦言：“液氫產業與整個氫能源產業發展密切相關，氫能是實現‘30·60’雙碳目標的有效方式之一。目前，氫能在交通領域的應用最為廣泛，我國汽車保有量龐大，一旦將其中1%替換成氫燃料，就能形成巨大的氫能市場規模，而如果氫的供應端有5%-10%使用液氫，其形成的液氫需求及規模也不容小覷。”（來源：中國能源報）
【業績】鴻達興業去年凈利8.14億 烏海化工海勃灣區加氫站已提供氫氣及加注服務
3月30日晚間，鴻達興業（002002）披露2020年年度報告，2020年度公司實現營業收入53.94億元，同比增長1.78%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤8.14億元，同比增長29.18%。
2020年以來，鴻達興業充分利用積累的技術、市場和上下游協同優勢，借助內蒙古自治區資源稟賦優勢，加大規模化制氫、儲運產業化力度。公司引進離子交換膜法大型電解裝置，并規劃建設年產五萬噸氫能項目，提高氫能產能。公司投資建設運營加氫站、民用液氫工廠，生產和供應氣液氫、高純氫氣、超純氫氣等，可廣泛應用于氫燃料汽車、石油化工、電子冶金、食品加工、浮法玻璃、有機合成等領域。2020年4月，公司建成運營我國首個民用液氫工廠，液氫規模化生產和民用化應用，大大提高氫氣的運輸效率，降低運輸成本，將助力推動新能源汽車、電子、冶金、半導體等戰略性產業的發展。2020年11月烏海化工與烏海市公共交通有限責任公司（簡稱“烏海公交公司”）簽署《燃料電池汽車供氫服務協議》，目前烏海化工在烏海市海勃灣區建設的加氫站已正常為烏海公交公司運行的燃料電池公交、大巴等用氫車輛提供氫氣及加注服務。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】整車廠及零部件廠商發力氫燃料電池汽車賽道
碳達峰、碳中和目標的提出有望推動氫能產業發展，步入2021年，河北、山東等地相繼出臺氫能相應指導與計劃。企業方面，整車廠、零部件廠商也在發力氫燃料電池汽車賽道。近日，長城汽車舉行氫能戰略全球發布會，億華通擬與豐田汽車合資設立燃料電池公司等。
根據海通證券發布研報，預計2025年氫燃料電池汽車產銷量有望達到5萬輛，對應的5年復合增速超100%，產業鏈有望開始放量。
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