采用鋰輝石制備碳酸鋰有2個優點：一是采礦和選礦過程可以使礦石中鋰的含量從1.86%富集到3.49%；二是通過硫酸浸出提高了生產碳酸鋰的效率。但是含鋰礦石的品位與制備碳酸鋰有非常重要的關系，低的礦石品位將會影響采礦和選礦的過程，增加選礦的復雜程度，而且采用硫酸浸出會產生大量的硫酸鹽和其他重金屬鹽，這些都增加了提鋰工藝的難度。
隨著下游鋰電行業的快速發展，國內主要正極材料企業對電池級碳酸鋰需求越來越高，特別對Fe3+、Cl-的要求更為明顯，如果產品中Fe3+含量過高，會嚴重影響鋰電池的安全性能；Cl-是設備腐蝕的主要原因。
因此根據目前生產水平情況、市場需求及國內外客戶使用需要，我國擬對原標準的技術要求進行調整，增加了對磁性物質、有害物質的限定，調整了產品中Mg、Si、Fe、Cu、Pb、Ni、Mn、Zn、Al、Cl-、粒度、水分十二個指標的含量。
對比FMC的電池級碳酸鋰參數與新國標，我們發現其中雜質Na、Ca、SO42-、Cu、Zn、Cl-的含量偏高，這也是普遍鹵水提鋰產品的特點，由鹵水資源構成決定的。
鈷：電池是核心需求
2013年全球精煉鈷產量增長將近10%至84500噸。金屬鈷（不包括粗制鈷粉）的產量占總產量的38%，產量較2012年略增長896噸。鈷化學品和特種產品產量較2012年增長13%至45800噸。2013年中國全年鈷供應量為4.58萬噸，相比2012年的3.73萬噸增加了22.8%。
盡管2013年全球經濟依然復蘇乏力，但是鈷的主要消費領域電池用鈷增長明顯，因此預計全球鈷的消費量將達到7.8萬噸，同比增長4%，增速有所放緩，中國仍是驅動全球鈷消費增長的主要動力。
由于鈷價格高，所以正極材料發展方向是盡可能減少鈷的使用。目前鎳鈷錳三元材料主要仍是和鈷酸鋰、錳酸鋰等摻雜使用于手機、平板電腦及小型動力電池領域，未來的市場份額預計將進一步提高，新能源汽車領域將成為其主要市場之一，而鈷酸鋰的市場份額將減少。
根據安泰科數據顯示，就特斯拉[微博]的松下3.4Ah的18650型電池而言，需要17克三元正極材料，該正極材料里鎳的平均含量約50%，鈷含量約10%，從而計算出需要8.5克鎳，1.7克鈷。一輛特斯拉電動車需要約7000個電池，可以推算每生產一輛特斯拉電動車需消耗約12千克鈷。
鎳：供需面趨好
2013年全球原生鎳供應量達到195萬噸，消費量176萬噸，2013年全球過剩19萬噸，預計2014年全球過剩量3萬噸，2015年將達到供求平衡的轉折點。
據經濟之聲《天下財經》報道，印度尼西亞原礦出口禁令于2013年1月12日生效，官方表示，考慮到國內經濟發展和各方需求，將針對禁令出臺更多細則。根據此項禁令，自2014年1月12日起，印尼將禁止外國礦企出口原礦，原礦必須在本地進行冶煉或精煉后方可出口。
印尼主要出口紅土鎳礦，歷往年產量大約占全球總量的15%；我國從印尼進口鎳礦比例大約占總進口量的50%以上，因此假設印尼政府對于鎳精礦調控執行力嚴苛，供給端將受到明顯縮緊并刺激價格上漲。同時，下游及庫存方面不樂觀，預計會壓制上漲幅度。
錳：產能明顯過剩
全球錳礦資源巨大，但是分散廣。美國的錳礦品位低導致成本高；南非錳資源占全球總量的75%。錳在大部分應用中缺乏代替品。錳礦一般含錳35～54%，錳鐵含錳74～95%。下表為錳礦產量、儲量。儲量方面，中國資源量占全球總量的7%，資源最多的為南非占據75%。
2013年1～9月6大錳礦前9月的產量為1332.7萬噸，同比增長了7.13%，增幅有所加大。
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