【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2018年4月4日
【專家】毛宗強：2017年項目投資超千億 氫燃料電池站上起飛“風口”
清華大學核能與新能源技術研究院教授、國際氫能協會副主席、中國首個國家973氫能項目首席科學家毛宗強根據互聯網公開資料統計，僅2017年氫燃料電池投資項目（2020年投產）就達1000多億，產能為17萬套氫燃料電池發動機。
英國石油公司（BP）在3月15日發布的能源技術展望報告預測，未來5-10年間氫燃料發動機的制造成本會逐步下降到與汽油發動機持平的價格，氫燃料汽車的成本下浮空間最大。
毛宗強認為制約國內氫燃料電池汽車發展的最主要因素是加氫站。國內加氫站審批手續繁雜，而像美國加州有專門的加氫站申請文件，想辦加氫站，從政府網站下載文件，一步步做下來就可以。所以我一直呼吁國內審批規范，相關部門有規可依，參與者有路可走。
最新數據顯示，我國有12座加氫站，但沒有一座是真正公開服務的，都是各單位自建自用的。另外，在建19座，計劃選地的超過300座。（來源：21世紀經濟報道）
【公司】豐田預計2020年前推出氫燃料電池巴士Sora
據日本媒體報道，豐田預計在2020年東京奧運會舉辦前，導入100臺氫燃料電池巴士Sora。該車不僅可以用來載客，還可再應急事件中通過氫燃料電池向外部供應電源。
據了解，豐田Sora氫燃料電池巴士的TFCS燃料電池模塊和豐田首款氫燃料汽車Mirai車上使用的一樣，巴士運行時僅排放水，并沒有二氧化碳排放。
另外Sora還配置了高容量的對外電池輸出裝置，可為外界提供高電量輸出，最大輸出達到91kW，功率達到235kWh。在應及時，巴士可充當備用電源供應站。
豐田Sora氫燃料電池巴士長寬高分別為10,525/2,490/3,350mm，座位22位，站位79位。采用直流同步電機驅動，電機最大功率為113kW，峰值扭矩為335Nm。（來源：易車）
【聚焦】雄韜業務新指標——維持鉛酸、發展鋰電、重點布局燃料電池
雄韜股份培育了較為豐富的鋰電產品類型，包括電池、BMS管理系統、電源線、箱體、接插件、全套系統等，電池類型涵蓋三元、磷酸鐵鋰和錳酸鋰。截止2017年底，雄韜股份已擁有鋰電池產能1Gwh，三元電池能量密度高達210Wh/Kg。
“公司今年的鋰電池業務突飛猛進，今年年底鋰電池業務占比將達到30%。”王克田表示，雄韜去年80%的鋰電池業務是通信儲能，主要集中在歐美、東南亞等發達國家區域，2018年的重點是動力電池，主要集中在新能源物流車市場，目前正在陸續交貨。
雄韜鋰電業務快速增長，2017年11月，雄韜中標中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池產品集中采購招標，中標份額達10.87%；2018年1月，雄韜股份發布公告稱，公司獲得一筆海外的48V100AHLR19英寸鋰電池組采購訂單，訂單總金額約3.17億元。
目前，雄韜股份已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等氫能產業鏈上關鍵環節的布局，范圍涉及北京、上海、蘇州等國內10余座城市。王克田表示：“公司燃料電池項目還處于建設階段但已經取得了突破，但已有陸續交貨裝車，今年預計實現裝車500臺左右。”（來源： 雄韜股份）
【動態】金鴻控股：子公司聯合成立新公司 推動未來氫能業務開展
4月3日晚，金鴻控股（000669）發布公告，公司全資子公司華北公司近日與蘇州競立共同投資成立了張家口鴻華清潔能源科技有限責任公司，充分發揮各方資源優勢，更好地推動公司未來氫能業務的開展，延伸公司產業鏈。
金鴻控股表示，公司目前已開始加強氫能產業鏈布局，并已初步建立相關項目具體規劃和方案，且在華東、華南、華北等區域擁有多個特許經營及管線和加氣站資源。蘇州競立以研發、生產銷售各種類型的氣體設備、水電解制氫設備、各種類型氫能專業設備、氣體純化設備、氣體回收凈化設備為主營業務，在業務協同發展上有著優勢互補的業務需要。
據悉，新公司注冊資本1000萬元。其中，華北公司出資700萬元，占注冊資本的70％；蘇州競立出資300萬元，占注冊資本的30％。新公司主要經營范圍包括新能源氫能技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務、技術推廣，普通貨運，企業自營商品和技術進出口。（來源：中國證券報·中證網）
【城市】蘇州發布氫能發展規劃 力爭8年內一萬輛氫能汽車上路
最近，蘇州市發改委、市經信委、市科技局、市交通局聯合制定《蘇州市氫能產業發展指導意見（試行） 》，加快氫能產業在蘇州的發展！
目前蘇州從事氫能產業的企業超過30家，基本覆蓋了制氫（氫源）、氫儲存和輸送、氫燃料電池及整車生產等產業鏈各個環節。像蘇州金龍，從2017年9月就已開發全新造型8.3米燃料電池中巴車，預計2018年內下線，2019年初批量生產。
還有南京大學昆山創新研究院、氫云新能源研究院、豐田汽車研發中心等創新研發平臺為蘇州氫能產業提供助力。
根據《蘇州市氫能產業發展指導意見（試行） 》，未來蘇州在氫能產業方面動作真不小：到2020年，氫能產業鏈年產值突破100億元，建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環衛車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛；到2025年，氫能產業鏈年產值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環衛車和乘用車批量投放，運行規模力爭達到10000輛。（來源：澎湃新聞）
【聚焦】我國氫燃料電池投資規模快速增長 2017年達1000多億
在國家戰略導向和市場發展推動下，中國氫燃料電池產業的投資規模正快速增長。據清華大學核能與新能源技術研究院教授、國家973氫能項目首席科學家毛宗強統計，僅2017年氫燃料電池投資項目（2020年投產）就達1000多億，產能為17萬套氫燃料電池發動機。
氫燃料電池產業投資密集的背后，是大批企業開始布局氫燃料電池，但絕大部分都還處于前期建設階段，并沒有產生實際收益，從而導致企業業績受損。例如，國內老牌鉛酸電池巨頭雄韜股份2017年度業績快報顯示，報告期內公司歸屬上市公司股東的凈利潤3629.35萬元，同比下降69.77%。
雄韜股份表示，造成公司利潤下滑的主要因素正是公司加大了在燃料電池產業鏈、IDC 產業鏈、儲能產業鏈、鋰離子動力電池等新能源領域的投入，項目短期內無法產生效益。除了雄韜股份之外，長城電工也表示，新源動力相關的燃料電池業務目前尚處于研發試驗階段，無產業化產品，后續研發存在重大不確定性。由此可見，中國氫燃料電池汽車的產業化進程還存在較長的距離。（來源：電纜網）
【公司】豐田將建造世界上首個兆瓦級碳酸鹽燃料電池發電廠
近日，豐田汽車北美公司（Toyota Motor North America）宣布，將建造世界上首個兆瓦級碳酸鹽燃料電池發電廠Tri-Gen，并配有氫燃料供應站，以支持其在長灘港（Port of Long Beach）的運營。Tri-Gen工廠將使用來自加州農業廢棄物的生物廢料來電和氫。
Tri-Gen工廠將在正式啟動后每天能生產約為2.35兆瓦的電力以及1.2噸的氫燃料。這樣的量完全能夠滿足2350戶中等大小的家庭用電和近1500輛氫燃料電池汽車日常使用。
1.2噸的氫燃料不僅能夠滿足豐田Mirai氫燃料電池轎車的燃料需求，同時這家公司的重型氫燃料電池卡車也能獲得充足的能源補給。
豐田表示，他們在加州建造了31個加氫站，并已開始運營。此外，將繼續與更多的公司開發新的加氫站。（來源：中企網）
【技術】生物燃料電池利用汗水供電
近期，美國加州大學圣迭戈分校的工程師團隊開發出一種可伸縮的生物燃料電池，可以從汗液中提取能量，為LED和藍牙適配器之類的電子產品供電。
該型電池由一排圓點組成，每個圓點之間由彈簧形狀的結構相互連接。一半的圓點組成電池的陽極，另外一半則組成陰極。這種彈簧狀的結構可被拉伸和彎曲，從而使電池具有柔性，并且不破壞陽極和陰極。
生物燃料電池具有一種酶，它能氧化人體汗液中存在的乳酸以產生電流，從而將汗水轉變成一種能量源。為了提高能量密度，工程師們采用絲網印刷的方法，在陽極和陰極的頂部構建了一個三維碳納米管結構。該結構讓工程師們能為每個陽極點加載更多的酶，這種酶能在陰極點處與乳酸和氧化銀發生反應，從而產生電能。
新型生物燃料電池與現有的可穿戴的生物燃料電池相比，單位表面積產生的能量要高出10倍。未來，它有望為一系列可穿戴軍用設備供電。（來源：解放軍報）
【國際】倫敦打造氫燃料電池警車車隊
近日，倫敦警察廳和豐田公司合作，打造世界上最大的零排放的氫燃料電池警車車隊。據悉，首批11輛車已交付倫敦警察廳使用，一罐氫氣的行駛里程最高達約300英里。（來源：中國能源報）
【公司】從生產通機到研發航空發動機、氫燃料電池 宗申何以實現“動力轉換”？
宗申不僅做航空發動機，還在研發氫燃料電池。宗申十分看好氫燃料電池產業化項目，已潛心研發14年，并從海外挖來大咖魏金柱。
魏金柱，加拿大一家公司核心技術奠基人之一，在燃料電池領域頗有建樹，主導開發了質子交換膜，合作開發了系列質子交換膜燃料電池電堆。
為留住這位關鍵人物，宗申不惜出資900萬元，給予魏金柱股份，成立重慶宗申氫能源科技有限公司，并聘請他為氫能源公司的首席科學家，常駐宗申創新研究院負責氫燃料電池動力的相關技術開發。
魏金柱不負眾望，為宗申貢獻出4項發明專利，其中2項還同時獲得了德國和日本的發明專利。（來源：華龍網-重慶日報）
【技術】韓國團隊研發出新型環保氫制備技術
韓國科學技術研究院發布消息稱，該院燃料電池研究中心研發出了環保氫制備新技術。研究成果刊登在國際學術刊物《Applied Catalysis B: Environmental》上。
作為應對全球氣候變化的重要解決方案，世界各國對氫燃料汽車的關注度越來越高。目前，氫燃料大部分是利用天然氣等化石燃料生產而成，污染度較高。現有工藝技術是將粉末進行物理涂抹，在此過程中需使用大量的催化劑（1~5mg/cm2），且必須制作涂層保護膜。此次研究組通過電解質，開發出可將銥氧化物在多孔性金屬支撐體內涂層的電極技術，這一技術具有很強的電化學氫制備能力和耐久性，可減少催化劑使用量并簡化電極制作工藝流程，具備市場價格競爭力。
研究組通過調節電解質分離條件，可控制銥氧化物的細微結構，確定了均勻形成微量銥氧化物的條件，通過制作水電分解裝置，在小量貴金屬（0.4mg/cm2）中制作了優質氫，并且確認了銥氧化物層在水電分解條件下，可作為多孔性金屬支撐體的保護膜。
研究組表示，此次開發的電解質銥氧化物催化劑、保護膜技術具有抗腐蝕和提高反應效率的雙重作用，為氫燃料及可再生能源技術研發提供了幫助。（來源：科技部）
電池網微信
