【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2018年4月11日
【技術】蘋果緊急研發燃料電池新技術 增強續航以及壽命
4月9日消息，自從去年蘋果遭到了電池老化造成iPhone自動關機，為了暫緩故障開啟了“降頻門”，至今除了更換電池還未有其他更好的解決方案。現在最新消息，蘋果近日緊急研發電池新技術，增強續航以及壽命，將落實到下一代產品。
據外媒報道了解，蘋果近日提交了“燃料電池”新專利，通過專利描述：“采用新特殊介面，電源和雙向通訊的設計，能夠讓計算設備控制燃料電池的多重運作，壽命增加的同時容量更大，更加安全。”這就意味著，蘋果將在iPhone上讓電池壽命更長，更安全些，主要應用在iPhone手機以及iPad平板。
最后，蘋果這次不止研發電池新技術專利，還有laminar battery system的專利技術，依舊基于鋰電池方案。同時與材料渠道談判，確保鋰電池的關鍵原料供應。至于會不會順利在下一代產品上應用，就看蘋果研發能力了。（來源：TechWeb）
【國際】盼以氫氣取代昂貴進口燃料 日本大力部署氫能網
日前，日本透過智慧能源周展示各種太陽能、風能、鋰電池、生質能和燃料電池技術，甚至還包括新一代火力發電，盼用新能源逐步代替舊有、排碳量高的能源，以再生能源與氫能迎接2020年東京奧運，而日本更設立目標，在2040年完成氫氣供給網。
根據日本經濟產業省（METI）愿景，氫燃料與燃料電池價格未來能逐步下滑，氫氣售價在2030年可達到每立方米30日元，并在2050年降至20日元。該部門也設定2020年底能售出4萬輛氫燃料汽車，2025年達到20萬輛，并在2030年進一步提升到80萬輛。
推展氫燃料轎車之余，日本也大力推廣氫燃輛公車，預計2020年東京都公民營公車將引進100輛氫燃料巴士，并在2030年達成1,200輛氫燃料公車里程碑，但燃料公車所需的氫氣為一般自小客車的45倍，屆時日本制氫技術得同步跟上，或是找出更具成本優勢的進口氫氣方式。
為了進一步讓氫氣價格下降，除了推廣氫燃料大眾運輸，日本也希望工商業未來能大幅采用氫燃料與氫氣，讓氫氣可以跟石油或是天然氣等燃料一樣「無處不在」。基于天然資源缺乏、進口燃料價格昂貴與環保意識抬頭，日本希望以氫燃料與氫氣代替進口燃料，借由本地發展與擴大氫氣使用范圍來降低氫氣價格，將日本打造成氫氣輸出與應用中樞。（來源：EnergyTrend）
【公司】雪人股份將與如皋亞曼、新研氫能源共同推動氫燃料電池產業化
4月10日，雪人股份公告披露，該公司近日與如皋市亞曼汽車有限公司、新研氫能源科技有限公司分別簽署了《戰略合作協議書》，各方將充分發揮各自的優勢和特色，共同推動氫燃料電池技術和產業化進程。
根據協議，雪人股份與如皋亞曼將在氫燃料電池整車（FCV）領域、氫燃料電池發動機空氣供應系統和氫氣循環泵領域進行戰略合作。雙方第一階段合作將首先測試和供應空氣供應系統。每臺車的系統的技術協議和成本定價將在雙方研發時再具體協商約定。第二階段合作將考慮對氫燃料電池整車（FCV）其他輔助系統（如氫氣循環泵等）的核心技術和工藝進行共同測試和供應。
雪人股份與新研氫能源將在氫燃料電池電堆和發動機的研發設計領域進行戰略合作。雙方的第一階段合作同樣是先測試和供應空氣供應系統，第二階段考慮對氫燃料電池電堆和發動機及其他輔助系統的核心技術和工藝進行測試和供應。
雪人股份稱，本次簽署框架合作協議的同時，已向如皋亞曼、新研氫能源交付了空氣循環系統試制樣機，應用在氫燃料電池發動機系統調試，后續合作業務訂單的具體進度將以另行簽訂的實際業務合同為準。（來源：中國電池雜志-中國電池網）
【國內】滿足2000輛氫能公交運營 佛山今年逾10個加氫站投入使用
4月9日，佛山市住建管理局等組織召開佛山五區聯動加氫站建設項目發布會，同時還進行了加氫站合作建設簽約。記者從發布會上獲悉，2018-2019年佛山將有2000臺氫能公交車投入運營，為滿足2000輛氫能源公交車的正常運營，大力培育終端市場，今年，全市五區要完成至少10個加氫站投入使用。
按計劃，2018-2019年佛山將有2000臺氫能公交車投入運營，建造加氫站是氫燃料電池汽車發展的瓶頸和關鍵，但目前作為基礎設施的加氫站嚴重欠缺，目前全市只有南海區丹灶的瑞暉加氫站和三水的撬裝式加氫站。4月9日發布會暨合作簽約的舉辦，標志著民間企業與政府在氫能源汽車產業方面的合作邁出了重要一步。
為滿足2000輛氫能源公交車的正常運營，大力培育終端市場，佛山全市將加快加氫站的建設。“今年，全市五區要完成至少10個加氫站投入使用。去年，全國首個商業運營的加氫站在南海丹灶正式運營，按照市政府的要求，市住建管理局作為加氫站建設和運營管理的牽頭部門，將著力推動五區加氫站建設，積極聯合相關部門，在建設、運營許可和安全監管方面加強指引，并積極研究突破加氫站建設的政策瓶頸，大力鼓勵加氫站、加油站和加氣站合并建設。我們舉行五區聯動的加氫站建設項目發布暨戰略合作簽約，希望以此推動佛山氫能源汽車產業的快速發展，我們希望有更多的企業能積極參與加氫站建設，參與氫能源汽車產業的投資。”佛山市住建管理局副局長余鳳英在發布會上表示。
企業代表廣東國能聯盛新能源汽車有限公司和佛山市五區各相關企業分別成立合資公司，并在會上簽訂了合作協議，計劃2018-2019年，在佛山建設、建成30座加氫站，第一期6座已完成選址工作。（來源：金羊網）
【產品】真正的零排放 實拍現代氫燃料電池車Nexo
雖然新能源車可以解決一部分環境和能源的問題，不過目前市場上大部分電動車普遍存在續航短、充電麻煩、電池回收等問題，混合動力還是會消耗一部分燃油造成污染，今天給大家介紹的這臺氫燃料電池車--現代Nexo實現了真正的零排放。
Nexo在設計上汲取了FE Fuel Cell燃料電池概念車的設計元素，靈感源自于自然和水，象征著這款車零排放的特性。細節方面，新車前臉采用了倒梯形大嘴式進氣格柵，搭配狹長的前大燈組，充滿了科幻色彩和低風阻系數的設計特點。
內飾設計較為簡潔，色彩搭配柔和而沉穩。除了常規配置之外，內部還加裝了空氣加濕裝置，可以循環利用由氫能轉化出的水，以創建更適宜的客艙環境。此外，新車還配備了多項主動安全配置以及與自動駕駛相關的便利性配置，諸如可視化盲點監測、車道跟隨輔助、高速輔助、遠程自動泊車輔助等。
動力方面電動機最大功率為163馬力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。續航里程方面，該車的NEDC工況續航里程為805公里。此外，新車一改此前ix35氫燃料電池車的雙儲氫罐設計，取而代之的是由三個相同尺寸儲氫罐組成的儲氫裝置。通過對塑料內襯結構的創新設計等，實現了目前量產氫燃料電池車最高的氫氣存儲密度。（來源：快看車）
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