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電池網總編室
2021年5月18日
【公司】湖州昆侖電解液現有年產能2萬余噸 明年產能將新增4萬噸
“目前公司訂單供不應求，訂單類型以動力型為主，同時積極開發儲能、數碼等類型客戶。”湖州昆侖億恩科電池材料有限公司（簡稱：湖州昆侖）董事長兼總經理郭營軍表示，在客戶選擇方面，目前公司所采取的戰略是既要穩步推進公司整體客戶戰略目標，也要提高現有客戶訂單利潤率，選擇高水平高質量的客戶訂單。
據悉，湖州昆侖原名湖州昆侖動力電池材料有限公司，致力于新能源關鍵材料“鋰離子電池電解液”的研發與生產，設計總產能為6萬噸/年，其中2018年建成并投產的一期產能2萬噸/年，二期規劃產能4萬噸/年。其全部投產后，將成為國內最大的單體鋰電池電解液生產基地。
郭營軍向電池網（微號：mybattery）表示，公司目前電解液現有產能分布為香河8000噸，湖州2萬噸；湖州在建產能4萬噸，預計明年可投產。今年以來，公司產能利用率每月都在穩步提升，預計下半年工廠將達到滿產的狀態，產能規劃進一步擴大，努力進入行業前列。（來源：電池百人會-電池網）
【技術】深圳先進院研發出基于高電壓電解液的雙離子電池
近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊，通過開發高電壓濃縮電解液顯著提升了雙離子電池的循環性能與能量密度。
相比于傳統鋰離子電池，雙離子電池通常采用石墨作為正極并依靠陰離子插層實現儲能，因此具有工作電壓高、成本低、環保等優點，在規模化儲能領域應用前景廣闊。然而傳統有機電解液體系氧化電位低，難以滿足雙離子電池高電壓的工作要求，而具有寬電化學穩定窗口的離子液體電解液成本高且濃度有限（<1.5 m），導致雙離子電池難以獲得高的能量密度和穩定性。
鑒于此，科研人員在系統研究不同電解液溶劑和鋰鹽的匹配關系后，結合砜類溶劑和LiFSI鋰鹽的各自優點，成功研發出4.0 m LiFSI/TMS高電壓濃縮電解液體系。研究表明，該電解液體系具有以下明顯優勢：電解液的氧化電位提升至~6.0 V，明顯抑制了電池的產氣現象；陰離子插層石墨正極的容量和可逆性得到提升；陽離子在負極側的沉積/剝離可逆性得到明顯改善。采用該高電壓濃縮電解液，雙離子電池穩定循環1000次后容量無明顯衰減，并顯著提升了電池的能量密度。該研究提供了提升雙離子電池性能的有效手段，對發展高效低成本儲能器件具有指導意義。 （來源：深圳先進技術研究院）
【技術】上海硅酸鹽所提出鋰金屬電池負極非消耗型氟化流體界面調控策略
為了滿足下一代高比能電池的能量密度要求，具有高理論容量和低電化學電位的鋰金屬是未來可充電池（如Li-S和Li-FeF3）的理想負極。然而，負極鋰枝晶不可控生長引起的固態電解質界面（SEI）不穩定、循環過程中鋰的體積膨脹以及“死鋰”的產生、電池短路等問題，阻礙了鋰金屬電池（LMBs）的發展。自從采用LiF作為電解液添加劑增強SEI性能以來，鋰金屬電池的循環壽命和庫侖效率（CE）得到有效提高，這使得富氟材料受到特別關注。同時，氟原子具有強的吸電子性，氟摻雜還可擴大電解質的最高已占據分子軌道（HOMO）和最低未占據分子軌道（LUMO）之間的差距，促進電解質的抗還原能力。因此，一些策略聚焦于誘導SEI中氟元素的富集以改善鋰金屬電池的性能，但目前的氟化策略仍面臨一些問題，例如，含F的鋰鹽或添加劑必須降解或消耗，方能釋放出足夠含量的F，如此便造成了含F鋰鹽和添加劑的不可逆損失，如果沒有后續補充，電池性能將不可避免地衰減。此外，用氟化劑在鋰金屬表面進行LiF層構建的方法通常需要額外的制備工序，這在一定程度上會增加大規模應用的成本，同時在表面氟化過程中可能會釋放出有毒氣體（F2或HF），環境條件要求嚴格。
基于目前含氟電解液添加劑和表面氟化策略面臨的問題，中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員李馳麟團隊提出了一種“非消耗性”和“可流動性”氟化界面的新概念，通過將一種全氟聚醚（PFPE）油滴分散到電極表面，以調控鋰離子沉積行為和穩定鋰金屬負極。與通常分散在電解液并在循環過程中被消耗的添加劑不同，該油滴可作為液體聚合物界面改性劑，與鋰負極和電解液接觸均不具有反應性（非消耗性），從而可在不降級鋰離子擴散率的條件下，持久地保護鋰負極，免于其與電解液發生副反應，減少鋰鹽的損耗。相關研究成果發表在Energy&Environmental Science上。（來源：中科院網站）
【聚焦】多氟多：2022年底六氟磷酸鋰產能擬達3萬噸
電池網從多氟多（002407）近日舉辦的業績說明會上獲悉，公司目前具備鋰電池產能3.5Gwh，擁有超過10年的三元軟包技術積累。產品方面，公司正在規劃磷酸鐵鋰的技術路線，并儲備有圓柱和方型電池的技術團隊。
新材料板塊，多氟多電子級氫氟酸應用于光伏、液晶面板和半導體產業等領域，目前整體產能為5萬噸。根據公司此前（2020年7月12日）披露的非公開發行A股股票預案，本次定增項目將投入募集資金3.5億元建設3萬噸電子級氫氟酸，主要用于半導體領域，目前相關項目即將實施完畢。
此外，多氟多表示，根據新能源汽車市場的超預期增長及未來持續增長的態勢，六氟磷酸鋰的供應也將持續偏緊。公司將抓住市場機遇，及時規劃新增產能，力爭在2022年底達到3萬噸的產能。目前公司對新型鋰鹽的研發也一直在加大投入，根據市場情況，適時會啟動相應擴產計劃。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】六氟磷酸鋰供需矛盾未見明顯緩解
由于市場需求旺盛但有效產能不足，六氟磷酸鋰供需矛盾目前還未見明顯緩解，價格持續走高：多氟多表示，根據新能源汽車市場的超預期增長及未來持續的增長態勢，六氟磷酸鋰的供應也將持續偏緊；天際股份相關負責人表示，六氟磷酸鋰價格嚴重暴跌的情況已經不太可能出現。
此外，首創證券預計，六氟磷酸鋰供給偏緊局面至少維持到2022年上半年，化工品制造具備規模優勢，中小廠商產能成本高于龍頭，價格不能穩定在20萬元以上的話，不太可能出現類似2016年的瘋狂擴產，擴產節奏仍由龍頭掌控。
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