根據測算17年1-12月新能源汽車積分比例占比達6.8%，18年1-5月達到8.9%，這也是很好的表現。由于18年1-5月的的新能源車銷量大幅提升，18年1-5月新能源汽車積分比例較17年1-5月的3.7%提升5.2個百分點。17年自主品牌的新能源汽車積分比例達到15.9%，18年1-5月達到22%大幅領先于合資品牌，這也是自主品牌自主掌握產品規劃和政策支持的結果。未來自主品牌的新能源仍有巨大的潛力，但政策推動未來合資品牌也會加速推動新能源車的產銷提升。
1、新能源積分實際值計算
我們根據工信部的合格證分型號數量與對應的續航里程進行計算。由于目前基本沒有燃料電池乘用車的有效批量產品，因此目前仍是插混和純電動的產品，也是較好測算的。
插電混動產品從車型數量看大部分是50-80公里之間的，但主力車型的已經跨越80公里門檻，未來插混應該都能拿到2分，這次測算也是都按照兩分測算。
18年1-5月的新能源車生產27萬臺，形成新能源積分82萬分，每臺乘用車平均3.1分，較17年的2.9分提升7%。18年1-5月新能源乘用車產量27萬臺，較2017年增長129%，而新能源積分達到82萬分，較17年同期增長64%。
2、18年1-5月新能源乘用車產量占傳統車內銷比2.9%
17年1-12月的新能源車銷量占比2.3%，較16年全年的1.4%有了大幅改善提升,18年的1-5月新能源車銷量占達到2.9%，超越于17年的全年水平。其中合資企業的改善較小，18年自主產量25萬臺，表現較強。
3、新能源積分占比分析
總體看，17年1-12月的新能源汽車積分比例占比達到6.8%，較16年的4.1%有明顯的提升。而且由于17年是完整的年度，屬于前低后高的特征，例如17年12月是11.6%，而18年1-5月是8.9%，較17年1-5月高出5個百分點，這也是傳統車的自主表現較強，因此18年的提升幅度顯得更大。
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