【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2016年9月7日
【行業】科技部啟動新項目促燃料電池汽車商業化 總預算6173萬美元
8月31日，“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目正式啟動，該項目總預算6173萬美元，擬在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市開展電池客車、轎車、物流車、郵政車等百輛級商業化示范運行。
示范城市將根據自身實際情況，對氫能基礎設施進行改造、建設，而且全部采用低碳或可再生能源技術制氫和加氫；通過車輛和氫站的示范運行，采集分析整車及加氫設施運行數據，進一步提升我國燃料電池技術水平和降低成本。
我國的燃料電池汽車性能和技術目前已經取得很大進步。如北汽福田開發新一代燃料電池客車，技術指標和性能不斷在提升。其電堆使用壽命2000至3000小時；百公里氫耗9公斤、續駛里程300公里；平均故障間隔里程300公里；工作環境溫度范圍為-10至45℃。（來源：北京晚報）
【公司】通用汽車擬發布燃料電池越野車 與美國軍方合作
北京時間9月1日消息 通用汽車和美國陸軍TARDEC將在今年10月3日于美國陸軍協會在華盛頓召開秋季會議之際發布基于雪佛蘭科羅拉多的燃料電池電動車。雙方的合作可以讓TARDEC獲得通用汽車以消費者為導向的汽車技術，并將其作為軍用，而TARDEC可以給予通用汽車在有關非標準化電池技術應用方面有效的反饋。
據mlive網站報道，美國汽車制造商通用汽車在本周二發布了1張燃料電池電動車照片。據悉，這款車是通用汽車與美國陸軍坦克汽車研究、開發和工程中心（ Tank Automotive Research, Development and Engineering Cente，TARDEC）聯合開發的，雙方計劃在今年10月3日于美國陸軍協會在華盛頓召開秋季會議之際發布這款車。（來源：騰訊汽車）
【行業】處于產業化前期 燃料電池汽車將迎來快速發展
為推動燃料電池汽車發展，國務院在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006~2020年）》和《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》中，特別部署了發展燃料電池汽車，計劃在關鍵基礎器件、燃料電池系統、基礎設施與示范三個方面加大研發和投入力度，并提出在未來幾年要攻克薄金屬雙極板表面改性技術、車用燃料電池耐久性技術、推進加氫站建設和燃料電池汽車示范運行等多項工作。
據Navigant Research研究預測，到2024年，各類燃料電池汽車的年銷量將達到22.8萬輛。目前國內外FCV汽車已經度過技術開發階段，而進入市場導入階段，降低成本和加強加氫站的建設成為重點。目前國外幾大整車廠均相繼推出燃料電池車型，像一汽、東風、奇瑞、長安、宇通、上汽等；現代、豐田、本田已率先推出第一代量產產品，而奔馳、寶馬、通用也將在2018~2020年推出量產產品何洪文表示，目前燃料電池成本現在非常高，整個產業鏈投入的資源還不多，導致各個環節成本都比較高，這是燃料電池推廣的主要困境之一。另外，中國燃料電池電堆自主知識產權技術積累有限，參與燃料電池技術開發的企業有限，難以實現鋰電池的行業效益。參與企業規模有限、核心自主技術有限，導致成本可控性差。 （來源：中國工業報）
【應用】國產燃料電池電動汽車 已有200余輛投入示范運行
據悉，奧迪、豐田、日產等國際汽車巨頭都在燃料電池汽車領域持續投入研發力量，取得了階段性突破進展，各大企業都在提高燃料電池汽車商品化程度。國內企業也在探索，截至目前，先后有200余輛燃料電池電動汽車投入示范運行，服務過北京奧運會、上海世博會等重大活動，累計運行里程超過10萬公里。
中國工程院院士衣寶廉教授指出，目前我國車用燃料電池與國際一流水平在性能上相對接近，但在可靠性和耐久性方面還存在一定差距。要實現車用燃料電池產業化，應當解決關鍵材料的批量生產、動態載荷控制策略等問題。他表示，車用燃料電池首先在公共交通設施推廣，繼而在小轎車領域普及，是燃料電池發展的合理路徑。（來源：長江日報）
【政策】深圳新能源車補貼新政公布 燃料電池乘用車補20萬元/輛
9月5日，深圳市發改委官網上掛出《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》（簡稱“通知”）。通知指出，主要對深圳轄區范圍內的車輛購置、使用、充電設施建設和動力電池回收給予補助，補助方式包括購置補貼、一次性充電補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼。
通知指出，國家購車補貼加地方購車補貼資金總額不超過車輛價格60%，并對地方補貼做出了具體規定。其一，100≤R<150公里（R為標準工況續駛里程，單位：公里，下同）時，每輛純電動乘用車享受2.5萬元的補貼；150≤R<250公里時，單車補貼為4.5萬元；R≥250公里時，單車補貼為6萬元。其二，插電式混合動力乘用車（含增程式），R≥50公里每輛車享受3.15萬元的補貼。其三，純電動客車R≥250公里的標準車（指10米<l≤12米，l為車身長度，下同），每輛車最高補貼50萬元；6米<l≤8米的客車按照標準車0.5倍給予補助；8米<l≤10米客車按照標準車0.8倍給予補助；12米以上、雙層客車按照標準車1.2倍給予補助。其四，燃料電池汽車分類補貼，燃料電池乘用車每輛車補貼20萬元，燃料電池輕型客車、貨車每輛補貼30萬元，燃料電池大中型客車、中重型貨車每輛補貼50萬元。（來源：深圳市發改委官網）
【年報】億華通：助力燃料電池產品應用 上半年營收0.13億元
億華通（834613）近日發布2016年半年報稱，報告期內，公司營業收入1,291.46萬元，同比增長了8.01%，歸屬于母公司股東的凈利潤-505.57萬元，同期下降了109.87%。
億華通主營業務專注于燃料電池動力系統的開發與產業化，公司的主要產品分為三類：燃料電池車用 動力系統解決方案、新能源汽車智能交通信息管理平臺、氫能基礎設施。主要應用領域為：燃料電池商用車、燃料電池有軌電車、燃料電池乘用車等。
根據國家“十三五”規劃，燃料電池汽車將在公共交通出行領域示范推行，并逐步走向產業化。為抓住這一歷史機遇，億華通與全球最大的客車生產廠商—鄭州宇通客車股份有限公司達成合作，并于2016年4月正式簽訂了100輛氫燃料電池客車合作意向書，將通過強強聯手，發揮優勢互補作用，共同開發燃料電池客車項目，從而正式拉開了中國氫燃料電池汽車產業化生產的序幕。（來源：中國電池雜志-中國電池網）
【年報】長盈精密凈利上漲51% 將布局氫燃料電池領域
近日，深圳市長盈精密技術股份有限公司發布了2016年半年度報告。其中，營業收入為27億元，同比上漲50.61%；凈利潤為3.3億元，同比上漲51.06%。
在原有業務基礎上，長盈精密還準備進軍氫燃料電池領域。在政策作為助推力以及以氫燃料電池汽車商用化的拉動，氫燃料電池市場將呈現爆發式增長態勢。
8月29日，長盈精密的全資子公司上海其元智能科技有限公司以自有資金400萬元與深圳市長盈鑫投資有限公司共同投資設立子公司“氫源（上海）動力科技有限公司”，上海其元擬以現金出資400萬元，持股比例20%；長盈鑫擬以現金出資1600萬元，持股比例80%。（來源：和訊網）
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