【編者按】隔膜周報，系電池網與河南惠強新能源材料科技股份有限公司（簡稱“惠強新材”）推出的隔膜資訊類周報（每周五推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國隔膜行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 惠強新材
2018年10月12日
【公司】投資4000億韓元 SK Innovation將在常州建立鋰電池隔膜工廠
韓國SK集團旗下能源企業SK Innovation于10月7日宣布，將在中國江蘇省常州市建設鋰離子電池隔膜和陶瓷涂層隔膜生產工廠。新建的工廠位于中國常州市金壇區經濟開發區內，占地約14.5萬平方米，項目投資規模約為4000億韓元（約合人民幣24.4億元），計劃建設4套鋰離子電池隔膜生產設備、3套陶瓷涂層隔膜生產設備。新建工廠的年產量方面，鋰離子電池隔膜為3.4億平方米，陶瓷涂層隔膜為1.3億平方米。工廠竣工后，SK Innovation鋰離子電池隔膜總產量將增至年8.5億平方米。新工廠將于2019年初開工建設，目標于2020年第三季度投入量產。工廠所生產的各種隔膜產品將向電動車和IT電池制造商供貨。
此前，SK Innovation就曾表示，將攜手北汽集團、北京電工在江蘇常州設立年產能達7.5GWh的電動汽車鋰電池工廠。該工廠位于常州金壇經濟開發區，可供約25萬輛電動車使用。
SK Innovation的電池技術優勢主要有高能量密度正極材料、濕法隔膜、電池系統制造。除常州工廠外，SK Innovation還計劃將其位于韓國忠清南道的瑞山市電池廠的產能擴大至4.7GWh，以及匈牙利科馬隆電池廠的產能擴大至7.5GWh，匈牙利工廠于今年年初動工，預計2022年完工。2022年，SK Innovation將在全球范圍建立起一個年產能20GWh的動力電池生產體系。（來源：電池百人會-電池網）
【聚焦】進口替代成趨勢 鋰電隔膜成“兵家”必爭之地！
8月動力電池裝機量環比增長24%，繼補貼新政實施后連續3月回暖。新能源汽車核心部件為動力鋰電池，而鋰電池核心材料又有四部分：正極、負極、電解液、隔膜。目前，國內正負極、電解液技術成熟，基本滿足國內市場的需求，實現高質量國產化，唯獨隔膜制造還較為依賴進口，國產供給呈現低端化現象，由于隔膜生產技術壁壘較高，準入門檻也較高，搶占隔膜市場份額、占據市場先機將成為趨勢！
目前新能源乘用車由于電池高續航大容量的要求，多采用濕法膜，而國產濕法膜技術落后，與國際水平相距較大，而進口濕法膜價格高昂，盡管隔膜占動力電池的成本僅有10%-20%，卻也抬高了整個動力電池的成本，而這一成本攤到消費者手上，也是一筆不小的開支，因此，加快完成國產隔膜替代進口隔膜就顯得迫在眉睫。
由于進口的干法隔膜甚至比國產中端濕法隔膜價格還要貴，且國產隔膜降價頻率更高，降價幅度也更大，而進口隔膜降價頻率和幅度都相對較小，對于動力電池企業來說，若能完成國產替代進口的進程，將進一步降低動力電池企業的成本壓力，提升盈利空間。更為重要的是，只有掌握核心技術，才能在面對競爭時更加坦然，否則，被人扼住技術的咽喉何以談發展和進步。
想要完成進口替代，一個重要的措施就是研發生產技術、提高生產質量、加快生產效率，從而給國內電池企業以足夠的信心和產品來逐步完成替代進程。據廣證恒生的測算，2019年我國隔膜需求（包括干法和濕法）將達到23.32億平方米，2020年該需求將突破30億平方米，達31.16億平方米。加之新能源乘用車領域對于高續航大容量動力電池的青睞，新能源化已成為必然趨勢，而帶給隔膜企業的也將是巨大的市場價值。像國內的星源材質、創新股份等企業，已開始布局更多隔膜生產線，提高產品質量，快速占領市場份額，對于高技術壁壘行業來說，掌握核心技術，盡早布局，快速搶占市場先機方為上策。（來源：中證金葵花基金）
【百科】隔膜生產工藝——干法和濕法
目前，隔膜的生產方法主要有兩種：干法（熔融拉伸法）和濕法（熱致相分離法）。干法膜主要生產PP膜，工藝經歷幾十年發展，較為成熟，具體分為單向拉伸和雙向拉伸，我國目前常用方法為單向拉伸。濕法為最近幾年才興起的技術，主要生產PE膜。
干法工藝主要是將聚烯烴樹脂熔融，擠出制成結晶性聚合物薄膜，結晶化后獲得高結晶度結構，隨后在高溫下拉伸，將結晶結構剝離，形成多孔薄膜。該方法設備成熟、流程相對簡單、生產無污染。濕法工藝主要是將液態烴或一些高沸點小分子物質與聚烯烴樹脂混合后熔融，經擠出、流延、雙向拉伸、萃取等工藝制備出相互貫通的微孔膜。
可以看到，濕法膜相對于干法膜而言，其工藝流程更加復雜，因此也更適用于大功率、高容量電池。補貼門檻的提高、消費者對于高續航里程電動車的需求以及對安全性能的要求又直接提高了對電池容量、功率的要求，從而為濕法膜市場帶來更多機會。
早期我國對于隔膜的需求基本依靠進口來實現，而高端鋰電隔膜市場也被日本旭化成和東燃化學兩家公司占據，近年來隨著技術的不斷創新，在干法膜領域，基本實現國產替代，但在濕法膜方面，由于技術限制，我國生產設備仍然依賴進口，盡管國內已有企業進入濕法膜研究生產領域，但其質量、孔徑、孔隙率、薄厚仍與國際水平，尤其日本、美國等壟斷企業具有較大差距，工藝技術有較大提升空間，進口替代也存在較大的市場。（來源：中證金葵花研究部）
【智庫圈點】鋰電池隔膜：內憂外患
近期，隔膜領域產能過剩，開工率低，價格低迷現象延續，而受銀行放貸收緊、利率上浮影響，部分隔膜企業被銀行抽貸壓貸，融資成本也在增加。
此外，車企欲自建電池廠，動力電池工廠想自建材料廠，材料工廠布局礦產，新能源鋰電行業全產業鏈的縱深布局已成趨勢。韓國電池企業SK剛剛宣布明年將在中國建隔膜工廠。在內憂外患的情況下，現階段，活下來才是隔膜企業發展的硬道理。（點評人：于清教 電池百人會理事長）
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