新能源汽車動力電池目錄退出機制 倒逼企業創新

在新能源汽車產業蓬勃發展的當下，與之相對應的動力電池產業也迎來了發展的熱潮。資本熱捧、產能擴張、企業涌入……整個行業一派熱火朝天的局面。與此同時，為了滿足《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》（修訂版征求意見稿）的準入門檻要求，企業爭相要擠入動力電池目錄。不過，誠如專家在2016中國新能源汽車產業高峰論壇上所說，進入目錄也不代表進了“保險箱”，因為還將有目錄的退出機制來做補充。

筆者在與專家溝通的過程中了解到，目前進入目錄的大多是比較有實力和規模的企業，但即便如此，也不能確保其在未來的競爭中就能持續保持優勢。在各行各業，并不缺乏先行者成為“先烈”的案例。要在激烈的市場中立于不敗之地，比的不是誰走得早，而是要看誰更能滿足市場需求，誰的產品更有技術優勢，而這些都要歸結于企業持續不斷的創新。 

多位業內人士都向記者表示，動力電池行業存在高端產能不足的現狀。盡管國內市場的動力電池企業為數眾多，但真正能夠滿足下游企業技術要求、能進入主流車企供應鏈的供應商卻并不多。為此，通過動態競爭的方式鼓勵企業真金白銀的進行研發投入，打造具有競爭力的動力電池產品，政府需充分發揮制度、政策的監督引領作用。 

退出機制就是一個不錯的辦法。完善的退出機制不僅可以保持整個行業的“生態平衡”，讓那些不創新、進步慢的企業退出，鼓勵發展更好的企業進入；而且可以產生巨大的警示作用，增強相關企業的憂患意識，促使企業持續科技創新、轉型升級，從而推動整個產業的發展。動力電池的目錄退出機制要成為衡量企業發展的“動態尺子”，千萬不能再重復當年傳統汽車目錄管理的錯誤。