據CNBC報道，一度瀕臨破產的中國造車新勢力蔚來汽車，正在推進向歐洲及全球其他地區擴張的計劃。
兩年前在美國上市的蔚來汽車可以說是中國最接近特斯拉的競爭對手。由于財務問題加劇，這家中國初創企業的股價較去年的最高點暴跌逾80%。同時，多位高層包括英國和美國市場的領導者已經離開，而且一位創始人也已經離職，一些地區還進行了裁員。
在新型冠狀病毒疫情的沖擊下，蔚來財務問題進一步惡化。但該公司與合肥市政府進行了融資談判，隨后從包括國有實體在內的投資者那里獲得了人民幣70億元的資金。與此同時，根據蔚來公布的銷量數據，6月份交付量達到創紀錄的3740臺，第二季度總體交付量超過10000臺。今年以來，該公司股價累計上漲了240%以上。
蔚來創始人兼董事長李斌周四對記者表示：“我們希望明年下半年可以嘗試進入一些更歡迎電動汽車的國家。”
李斌稱，蔚來希望首先進入歐洲市場。他拒絕透露其他國家的具體名字，但表示蔚來計劃在2023年或2024年之前進入全球主要市場的準備工作已經展開。
據李斌透露，蔚來在美國的辦事處目前仍有大約200名員工，低于其高峰時期的約600人。要想與埃隆·馬斯克領導的特斯拉匹敵，李斌領導下的蔚來要實現其全球雄心勃勃的計劃還有很長的路要走。
僅在第二季度，特斯拉就在全球交付了超過90000輛汽車。在截至6月30日的三個月中，特斯拉近四分之一的收入來自中國達14億美元，約一半來自美國市場達30.9億美元。
馬斯克也將目光投向了歐洲。繼在上海新開一家超級工廠擴大在中國的業務之后，美國以外的第二個超級工廠將落戶德國柏林。
今年以來，特斯拉的股價已經攀升了378%以上，周四首次實現了每股2000美元的價位。8月21日，特斯拉的股東計劃對公司股票進行五比一分拆，以便員工和其他私人持有公司股票。
蔚來進軍歐洲及其他市場的背景是，新型冠狀病毒疫情大流行帶來的經濟沖擊打擊了中國汽車市場。此前，中國汽車市場已經經歷了長達數月的銷量下滑。
根據中國工業和信息化部的數據顯示，今年前7個月，中國汽車銷量同比下降12.7%，新能源汽車銷量同比下降32.8%。7月份，包括純電動和混合動力汽車在內的新能源汽車銷量實現了今年以來的首次增長，同比增長19.3%。
中國是全球最大的汽車市場。中國政府希望能成為新能源汽車的全球領導者，而汽車行業總體上在中國經濟中發揮著重要作用。在國內新冠疫情爆發控制后不久，中國政府宣布了支持傳統燃油車和電動汽車行業的新政策。
在第一波競爭中幸存下來的一些造車新勢力也將目光投向了美國資本市場。理想汽車幾周前在納斯達克上市，而阿里巴巴支持的小鵬汽車本月早些時候也申請在紐約證交所進行首次公開發行（IPO）。
此外，由于中國政府目前允許企業銷售不帶電池的電動汽車，蔚來推出了電池租用服務BaaS，用戶購買蔚來全系車型可以帶電池整車購買，也可以只買車不買電池，這為“電池即服務”產品鋪平了道路。
李斌認為，這項訂購計劃降低了前期的購車成本，同時電池租用服務計劃應該會給燃油車車主更多動力，讓他們轉向電動汽車。
同時，李斌表示，即使沒有新電池產品，蔚來車型的需求在8月份就已經開始上升。
蔚來第二季度凈虧損超過人民幣11.7億元（約合1.665億美元）。該公司在上周發布的最新收益報告中預測，第三季度將交付1.1萬至11.15萬輛汽車。
蔚來希望其電池租用服務BaaS能提升其在行業中的地位。“我們的（競爭）對象是奔馳、奧迪、寶馬和特斯拉。如果他們也愿意推廣電池租用服務，我們肯定沒有問題，他們也負擔得起這一計劃，所以問題是他們是否愿意使用這項服務。”
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