風(fēng)靡全球的特斯拉給全球汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大的震撼，特斯拉的成功歸結(jié)起來(lái)有兩點(diǎn)，一是智能，二是新能源。對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，各家汽車廠商也正圍繞著這兩個(gè)關(guān)鍵詞做文章。
在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能急劇擴(kuò)張，合資車型價(jià)格下探嚴(yán)重?cái)D壓自主車型生存空間的大背景下，自主品牌掀起了一場(chǎng)以汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作的“自救行動(dòng)”。近日，東風(fēng)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車以及代表未來(lái)發(fā)展方向的車載通訊設(shè)備產(chǎn)品和解決方案等領(lǐng)域展開(kāi)跨界合作。
與之前傳出北汽新能源為樂(lè)視貼牌造電動(dòng)汽車不同，東風(fēng)與華為是涵蓋傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的全方位合作，華為承諾并不會(huì)自己造車；與上汽、阿里巴巴簽署協(xié)議制造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”不同，東風(fēng)與華為合作制造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，也聯(lián)合開(kāi)發(fā)未來(lái)的“智能汽車”。
推“互聯(lián)網(wǎng)汽車”自救
在合資車型價(jià)格下探與各城市限購(gòu)的雙重壓力下，從去年9月份起，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)下滑12個(gè)月，今年前三季度市場(chǎng)占有率由去年同期的33.7%降至32.7%，這意味著，中國(guó)路上跑的汽車有將近70%是跨國(guó)公司或全球企業(yè)的品牌車。北京汽車股份有限公司總裁李峰表示，中國(guó)2000萬(wàn)輛汽車銷售市場(chǎng)里三分之二的利潤(rùn)都被外國(guó)人拿走了。
當(dāng)下，自主品牌車的質(zhì)量較進(jìn)口和合資品牌差距顯著，要縮小差異化必須走品質(zhì)和差異化道路。先不說(shuō)品質(zhì)，就差異化道路而言，自主車企如今紛紛瞄準(zhǔn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合之路，相比外資品牌，自主車企大膽嘗試、勇于探索。
記者注意到，不但民營(yíng)企業(yè)比亞迪此前推出互聯(lián)網(wǎng)量產(chǎn)汽車比亞迪G5，而且國(guó)有企業(yè)東風(fēng)汽車集團(tuán)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)華為在多年不聲不響中聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車東風(fēng)風(fēng)神AX-7也將上市。
“風(fēng)神AX-7要實(shí)現(xiàn)銷量前三名、質(zhì)量第一名的目標(biāo)，作為后起的自主車企要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)必須與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，將一些高科技的產(chǎn)品裝備到這款車上。”東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理李春榮表示。
也就在今年7月份，上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)簽署互聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造面向未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車及其生態(tài)圈；8月份，北汽與樂(lè)視共同投資了美國(guó)一家純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)公司Atieva，在此之前北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示愿意代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車。
與這兩家汽車企業(yè)選取擅長(zhǎng)軟件服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作生產(chǎn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”不同，10月17日，東風(fēng)與華為在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域，協(xié)同創(chuàng)新，展開(kāi)跨界合作，開(kāi)啟的卻是汽車企業(yè)與“軟硬兼?zhèn)洹钡幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)全方位合作新模式，由研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車向開(kāi)發(fā)智能汽車進(jìn)軍。
為用戶提供付費(fèi)的車機(jī)服務(wù)
風(fēng)神AX-7與過(guò)往推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車有四點(diǎn)不同：一是車企與華為聯(lián)合在車機(jī)上安裝的安卓系統(tǒng)；二是能同時(shí)滿足5部手機(jī)與車機(jī)通過(guò)Wifi或藍(lán)牙相連，目前國(guó)內(nèi)外只此一家；三是電子手冊(cè)集成在車機(jī)里面，可在車機(jī)系統(tǒng)里看到怎么操作車；四是可同時(shí)根據(jù)不同的用戶選擇喜愛(ài)的三款人機(jī)界面。
“我們與華為還在開(kāi)發(fā)與電腦桌面一樣的人機(jī)界面，你可以任意從網(wǎng)上下載，選擇一個(gè)你喜歡的界面，后年左右就可以推出來(lái)。”東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心電子電器部部長(zhǎng)吳澤民告訴記者。
記者了解到，風(fēng)神AX-7的車機(jī)系統(tǒng)目前并不收費(fèi)，那么未來(lái)會(huì)不會(huì)收費(fèi)呢？華為移動(dòng)寬帶與家庭產(chǎn)品線產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)楊勇表示，要用戶愿意為車機(jī)付費(fèi)必須提供好的服務(wù)，比如智能與娛樂(lè)，開(kāi)發(fā)的人機(jī)界面要真正實(shí)現(xiàn)情感化，能讓用戶愉悅。
“我們希望通過(guò)提供好的服務(wù)讓戰(zhàn)略伙伴賺錢。”楊勇表示，“現(xiàn)在東風(fēng)推出價(jià)格便宜的車并不是雙方合作的戰(zhàn)略方向，通過(guò)華為和東風(fēng)的戰(zhàn)略合作，以后我們可以做到少關(guān)心成本，多關(guān)心要為用戶提供什么”。
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