但編者也相信，隨著行業(yè)的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)需要重新整合，一定會(huì)出現(xiàn)并購(gòu)、重組，以至于部分企業(yè)會(huì)壯大。到底什么時(shí)候，2020年之后，或者就是2020年，至少20%目前的OEM、整車廠會(huì)消失、被并購(gòu)。
（10）純電動(dòng)物流車融資租賃問(wèn)題有待解決
隨著新能源汽車補(bǔ)貼的逐年退坡，以及制造研發(fā)成本居高不下，再也不能單純的靠補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，一方面需要加大產(chǎn)品研發(fā)與制造能力，另一方面還需要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式，使產(chǎn)業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，獲得更高收益，成為企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。在整個(gè)行業(yè)中，資金與融資是最為重要的。對(duì)于純電動(dòng)物流車租賃運(yùn)營(yíng)公司來(lái)講，只有關(guān)注融資問(wèn)題，才能更好的運(yùn)營(yíng)起來(lái)。但是，目前融資租賃、yieldco、資產(chǎn)證券化、眾籌等方式具有不同程度限制，破解純電動(dòng)物流車融資難題根本上還要依靠手握重金的銀行。
總結(jié)：2016年，純電動(dòng)物流車市場(chǎng)依舊是各大企業(yè)投資的重點(diǎn)，但面對(duì)著政策的調(diào)整、市場(chǎng)的變化、融資方式的改變，特別是（1）、（4）、（5）、（6）所描述的境況，對(duì)于純電動(dòng)物流車市場(chǎng)而言，瞬息變化，需要提前做好預(yù)防突發(fā)事件機(jī)制。
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