你能想到25年后汽車發(fā)展的景象嗎？內(nèi)燃機(jī)是否會消失？讓我們通過水晶球看下未來汽車的模樣吧。
英國汽車網(wǎng)站Autocar2月20日發(fā)表題為《未來汽車趨勢：25年后的汽車什么樣？》的文章稱，盡管汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，但在未來的四分之一世紀(jì)的時間里，喜歡駕駛的人們?nèi)匀豢梢晕罩较虮P，踩著油門踏板，通過檔把來實現(xiàn)換擋。
文章指出，對于汽車廠商來說并不容易，法規(guī)要的壓力越來越大，需要持續(xù)改進(jìn)安全性，效率以及減少排放，價格要更加低。盡管未來運動車型會有些不同，但在2040年之前仍然有駕駛者參與的機(jī)會。
發(fā)動機(jī)效率更高
目前，發(fā)動機(jī)僅有20%-30%的燃油產(chǎn)生的動力用來驅(qū)動發(fā)動機(jī)。為了提高效率一種可能性小型斯特林發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)發(fā)明于1816年，當(dāng)時被用來代替蒸汽發(fā)動機(jī)，其原理是利用外部熱量產(chǎn)生機(jī)械能。另外一種可能性是采用熱電材料，將熱能轉(zhuǎn)化為電能從而驅(qū)動混合動力的電機(jī)。
Ricardo正致力于開發(fā)用來回收排氣和制冷系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量的裝置。Ricardo技術(shù)總監(jiān)Neville
Jackson指出，大多數(shù)汽車將實現(xiàn)電動化，帶有發(fā)動機(jī)的汽車不再是主要車型，發(fā)動機(jī)的功能是用來驅(qū)動電機(jī)。因此，發(fā)動機(jī)的體積會越來越小，多數(shù)配備增壓器或者電動機(jī)，以此來提高效率。
2040年的發(fā)動機(jī)有可能不是如今的四沖程，有可能是“一分為二式”，每個氣缸完成兩個沖程，一個完成進(jìn)氣和壓縮，另外一個完成做工和排氣。另外一種可能性是，發(fā)動機(jī)燃料是汽油和柴油的混合氣體，在點燃和壓燃兩種燃燒方式之間切換，更有可能燃燒由化石和合成燃料調(diào)成的“雞尾酒”。
Jackson說：“技術(shù)發(fā)展的前景很廣闊，對于駕駛者來說汽車將更加高效。”
氫燃料電池會“起航”?
近二十年來，由于續(xù)航里程長和無污染排放，發(fā)展氫燃料汽車成為新的發(fā)展方向，2040年前氫燃料電池車的發(fā)展將有新進(jìn)展。倫敦帝國學(xué)院燃料電池研究專家David
Hart稱：“如果商業(yè)模式能建立起來，汽車制造商投入更多來發(fā)展，氫燃料電池車將在2020年后迎來迅速發(fā)展的時期，2040年可能將達(dá)到數(shù)百萬到數(shù)千萬輛。”
Hart估計豐豐田，本田和現(xiàn)代將在該領(lǐng)域領(lǐng)先。豐田汽車燃料電池研究人員Julien
Roussel稱豐田“Mirai”已建立起與混合動力電池車相同的商業(yè)規(guī)模。
然而，建設(shè)充氫站仍然是個挑戰(zhàn)。預(yù)計截止到2016年，全球共有200座充氫站。“氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化建設(shè)是個難題，但是一旦建成就必然會盈利。”通用燃料電池專家Ritmar
von
Helmolt說道。“而電動車充電樁卻不是這樣，因為運行的成本較高。”全球?qū)淙剂想姵氐耐度胍苍诩哟蟆W洲在2014年到2020年對氫燃料電池的投資預(yù)算為10億英鎊。
而對于電動車的發(fā)展，文章稱，基于磁共振技術(shù)的無線充電的發(fā)展，25年后為純電動車充電將更加便捷。據(jù)悉，Qualcomm公司正在研發(fā)這種技術(shù)，可以實現(xiàn)距離8英尺的無線充電。
未來汽車不需要石油了嗎
15年前，石油業(yè)專家警告說到2040年提煉石油將變得非常昂貴，很多產(chǎn)石油的地方將枯竭。如今，情況似乎并不如此。
英國石油公司宣布，提煉石油將變得容易而且成本低廉，同時該公司預(yù)計到2050年，能夠利用與石油類似的能源提煉2.7萬億桶石油，而那時的需求僅為2.5萬億桶，完全可以滿足使用需求。此外，該公司對發(fā)展采用新技術(shù)諸如氫燃料電池車的前景并不看好，認(rèn)為2035年前的能源需求仍然將由石油完成。
此外，在成本方面能與石油競爭的是產(chǎn)自巴西甘蔗制成的乙醇和費托合成技術(shù)生成的油氣混合物。有報告指出，到2050年，通過選擇合適的土地和作物，生物燃料將可成為石油代替品。
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