時(shí)間軸
逾20年整車(chē)夢(mèng) 求不得 放不下
2 0世紀(jì)9 0年代初
東莞開(kāi)始追逐“整車(chē)夢(mèng)”欲引入美鹿轎車(chē)，因其未能進(jìn)入國(guó)家汽車(chē)名錄，不了了之。
2002年1月
寶騰集團(tuán)與虎門(mén)的廣東金星重工業(yè)公司簽訂協(xié)議，計(jì)劃聯(lián)營(yíng)產(chǎn)銷(xiāo)馬來(lái)西亞的華嘉牌轎車(chē)和“蓮花”跑車(chē)。
2006年
審批進(jìn)展太慢，東莞最終喪失寶騰項(xiàng)目，“蓮花”跑車(chē)落戶(hù)浙江。
2009年
東莞與佛山激烈爭(zhēng)奪一汽大眾整車(chē)項(xiàng)目，為此成立東莞市發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，時(shí)任市長(zhǎng)李毓全擔(dān)任組長(zhǎng)。也是這一年，東莞引進(jìn)五礦集團(tuán)多尼爾房車(chē)項(xiàng)目，至今未生產(chǎn)整車(chē)產(chǎn)品。
2009年11月
長(zhǎng)安濱海新區(qū)規(guī)劃要建8000畝汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，至今未落實(shí)。
2010年
東莞落敗，一汽大眾落戶(hù)佛山。
2011年
東莞與美國(guó)科默斯汽車(chē)集團(tuán)簽訂合作備忘錄，成立合資公司生產(chǎn)新能源汽車(chē)。
2012年4月
東莞中山大學(xué)研究院與美國(guó)ED I公司和廣汽集團(tuán)研究院簽署協(xié)議，計(jì)劃為東莞打造新能源汽車(chē)。
2014年2月
特斯拉概念持續(xù)發(fā)酵，凸顯了東莞汽配行業(yè)缺乏整車(chē)廠帶動(dòng)的尷尬。
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