圖片來源：江鈴汽車官網
江鈴汽車（000550）3月29日晚間披露年報，公司2020年實現營業收入330.96億元，同比增長13.44%；凈利潤5.51億元，同比增長272.57%；基本每股收益0.64元。公司擬每10股派發現金紅利34.76元（含稅）。
在銷量方面，江鈴汽車去年實現整車銷售33.11萬輛，同比上升14.15%；實現營業收入330.96億元，同比上升13.44%；實現凈利潤5.51億元，同比上升272.57%。
電池網注意到，2020年江鈴汽車設計產能33萬輛，產能利用率102%，富山新工廠項目2020年投資1.82億元，完成項目進度的49%。
江鈴汽車新能源汽車整車及零部件的生產經營情況（單位：元）
其中，在新能源汽車方面，2020年江鈴汽車新能源客車、新能源乘用車及皮卡、新能源貨車總計產能13萬臺，產量558臺，銷量542臺，實現銷售收入9371萬元。
此外，2020年江鈴汽車共獲新能源汽車補貼996萬元。2020年工信部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》進行了修改，未來市場將有更多合規新能源車型通過準入審查，而在新能源補貼方面，國家將原本于2020年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年，這將有利于擴大新能源汽車消費市場。
根據江鈴汽車的規劃，2021年公司計劃實現銷售整車40萬輛，營業收入約400億元，分別較2020年上漲21%、21%。
2021年，江鈴汽車還將加快制定實施新能源戰略。公司認為，2021年汽車產業鏈價值有望迎來重構，價值向軟件轉移。隨著新能源汽車加速滲透，汽車的底層電子電氣架構逐步由分布式轉變為集中式，實時的操作系統應運而生，智能網聯汽車漸行漸近，汽車的屬性將由軟件定義，進而帶來產業價值鏈的重構。《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，2020-2025年，PA級（L2）、CA級（L3）的智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量的比例超過50%，HA級（L4）智能網聯汽車開始進入市場，C-V2X終端新車裝配率達到50%，并且在特定場景和限定區域開展HA（L4）級車輛商業化應用。預計在乘用車領域，2025年將實現CA級（L3）規模化應用，HA級（L4）初步應用；2030年將實現HA級（L4）規模化應用；2035年FA級（L5）開始進入應用。商用車領域的發展節奏與乘用車相近。
因此，江鈴汽車也將瞄準汽車行業發展新趨勢，推進實施“電動化、智能網聯化、共享化、自動駕駛”的“新四化”發展戰略，在新能源汽車、智能網聯汽車、自動駕駛等核心領域進行布局，通過整體協同、四化融合，加快構建面向未來、具有全球競爭力的業務生態體系。
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