北京新能源車推廣被指地方保護 混合動力被拒

2014年3月11日，北京市經濟和信息化委員會發布了第1批第2期《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，繼北汽E150EV和比亞迪e6之后，上汽榮威E50、江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢和華晨寶馬之諾，共7款汽車進入北京新能源車市場。

新年以來，連續不斷的大面積霧霾天氣讓社會關注點集中在了機動車排放物的防治問題上。據全國政協委員、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高介紹，北京機動車排放的氮氧化物、碳氫化合物、固體顆粒物等污染物，占到了大氣污染的60%左右。有利于緩解大氣污染的新能源汽車再次進入公眾視線。

“新能源汽車包括純電動和混合動力兩種，有低碳、低排量、節油等各方面的優點，是未來的方向。”3月7日，在雙龍新愛騰發布會后，韓國雙龍自動車株式會社副社長崔鍾植告訴《中國經濟周刊》記者。

新能源汽車的“北京新政”

作為我國第一批新能源汽車推廣應用試點城市之一，北京市新能源汽車推廣力度較大。在北京汽車限購的背景下，新能源汽車不必與傳統燃油車一起搖號。其次，消費者還可以享受到國家和北京雙重優惠政策。

根據《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，北京市財政對新能源小客車補助標準按照國家和該市1：1的比例確定，也就是說，北京市的個人購買純電動車最高補貼額度將達到12萬元。

為配合新能源汽車的推廣，解決一直以來限制新能源汽車發展的瓶頸問題，北京市發改委近日還表示將在今年內預計完成1000個公用充電樁的建設，在中心城區打造服務半徑平均為5公里的充電圈，逐步建成公用領域充電設施網絡服務體系。

消費者難買賬

新能源汽車的利好消息并未催熱新能源汽車消費市場。