編者按：走過門戶、游戲、社交、搜索時代的互聯網，正在用一個“+”號，將諸如汽車制造、餐飲娛樂、健康教育、貿易物流等等傳統產業深度連接起來，并且推向新的風口。在這個風口之上，蘊含著深刻的產業轉型邏輯，并綿延不斷地衍生出新的模式和工具。
在重慶，諸多傳統行業已開始乘著“互聯網+”的東風加速轉型。今日起，重慶商報將推出系列報道：“互聯網+”重慶樣本，通過樣本的啟迪，也許可以讓你我他，一起“腦洞大開”。
傳統汽車廠商在互聯網化，互聯網企業也在進入汽車行業，跨界融合趨勢愈加明顯。在移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合的指引與沖擊之下，汽車行業從設計、制造生產到銷售終端、售前售后服務模式都面臨著全新的挑戰。
正如長安汽車總裁朱華榮在他演講稿《互聯網時代下中國汽車品牌的未來》中說的：“互聯網不可能去顛覆傳統汽車，但是它是非常好的工具，它是非常好的手段，它可以是很好的載體，它是產品。”
長安汽車
長安汽車正與某知名汽車專業網站進行洽談，未來將開辟專區。以后，消費者能通過互聯網向廠商下單，訂購自己“設計”的汽車。這只是長安在“互聯網+汽車產業”進行產業融合的一部分。長安汽車在制造、銷售和品牌推廣上都利用互聯網作為增強自身實力的工具。
互聯網+
“互聯網+”行動計劃將重點促進以云計算、物聯網、大數據為代表的新一代信息技術與現代制造業、生產性服務業等的融合創新，發展壯大新興業態，打造新的產業增長點，為大眾創業、萬眾創新提供環境，為產業智能化提供支撐，增強新的經濟發展動力。
設計
消費者網上可“私人定制” 奔奔PPO款已試水
2013年夏天，在長安汽車研究院大會議室內，公司常務副院長李偉打開了一組來自專業汽車網站的點擊數據，并做出了解讀：消費者對怠速啟停（一種新的節油減排的技術）的關注度正越來越高。現在的問題是，我們的汽車需要加裝這一功能嗎？
經過一番論證，會議最終通過了加裝的提議，現在包括長安逸動在內的多款車型都加裝了這一功能。“實際上，互聯網上消費者的每一步"足跡"，都可以為廠商設計產品提供參考。”李偉表示。
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