“長安和華為的融合，未來甚至將造出4G汽車。”長安汽車工程研究總院智能研究所、軟件研究所所長易綱表示，近期將推出一款自動泊車智能系統，駕駛員選好停車位后就可離開，在車外通過互聯網和手機或鑰匙連接，汽車就能自動倒入庫中。一旦掃描到自動泊車時周圍有人，汽車還會自動停下。
易綱透露，這樣的智能技術有望在明年安裝在長安量產車型上。由于大部分自主品牌汽車還未裝配這項技術，如果長安能率先批量使用，將增加產品的競爭能力。
銷售
網上交訂金4S店提車 試水電商去年銷量超萬臺
去年“雙十一”，在網上購物的周洪生有一項新的“任務：為家里添置一臺長安汽車。他通過天貓搜索到長安的網上旗艦店，半個月后，他到海峽路附近的4S店看車并購買。整個購車過程和平時逛4S店差不多，只是多了一個網上預訂的環節。
事實上，周洪生只是去年通過網絡售車的1萬多個長安車主中的一個。經歷了長安涉足電商全過程的長安汽車新聞發言人楊大勇回憶，2013年正是全國汽車企業紛紛“觸網”的時代，在網店籌備過程中，長安也擔心消費者不接受、網店沖擊經銷商，反而影響了線下渠道的銷售。
據介紹，當時長安高層的真實想法是：“天貓每天那么多人逛，花個幾十萬立個網店，打廣告也值了。”為了集客，長安給出網上支付500元訂金，線下提車時能抵扣1000元的活動。雖然抱著擔憂，但經過近兩年網上營銷，長安天貓旗艦店在去年銷售約1.05萬臺汽車，全行業網上銷售排行第三，自主品牌排行第一位。
楊大勇表示，汽車網購通過“互聯網+傳統汽車銷售”的模式，不僅增加了銷量，更提升了長安和經銷商之間的關系。
同時，這種新模式的運用，還能整體降低長安銷售體系的成本。比如以前經銷商需在熱鬧地段售車，地價租金相對較高，通過網上集客，經銷商就可以找較偏的地區租賃場地，然后將網集到的客人接到店內，這樣就降低了銷售成本，提升了銷售渠道的效率。
品牌
大V總裁開微博把消費者建議看成資源
今年3月26日7點21分，現任長安汽車總裁的朱華榮拿起手機更新了他的微博。這樣清晨刷微博的習慣，是因為他看到了“移動互聯技術不僅拉動了人們之間的距離，也給了消費者重新認識企業的機會”。
2013年，朱華榮開設微博。這在當時很多汽車業界的高管都未曾做過，現在他的粉絲已達到了90多萬人。“大V總裁，這在汽車行業中較為少見。”他的下屬這樣評價。
對于自己開設微博的目的，朱華榮曾表示，首先能聚集粉絲，是很好的推廣工具，更多的是希望能加大和用戶的交流溝通力度。他認為，當時廠商和消費者之間聯系并不太緊密，若有消費者在購車過程中受到委屈，可以私信他協調解決。“我將消費者的建議看成資源。”
據朱華榮的周邊人士回憶，去年曾有消費者通過微博私信他，稱當時火熱的一款長安SUV有經銷商加價，于是他便和營銷部門溝通，改變了對經銷商的商務政策，提升經銷商的盈利點，避免加價現象再次出現，并對經銷商嚴格規定，對加價提車行為進行處罰。
現在，長安汽車的高管和中干都設立有微博，名稱的模式基本都是“人名字+長安汽車”，旗下員工也通過微博、朋友圈推廣長安汽車。這種“互聯網+企業宣傳”模式，讓長安對企業形象進行重塑，并且拉近了廠家和消費者之間的距離，還在不經意間對企業品牌知名度和美譽度進行了推廣。
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