經(jīng)驗及學術研究而產(chǎn)生的技術專利。據(jù)了解，公司現(xiàn)有已授權(quán)發(fā)明專利5項，實用新型專利28項，其中，尚未授權(quán)的發(fā)明專利26項，實用新型專利8項。這些科技成果的轉(zhuǎn)化也非常快，目前圍繞底盤性能測試領域，企業(yè)目前已經(jīng)開發(fā)出如輪胎特性試驗臺、質(zhì)心及轉(zhuǎn)動慣量試驗臺、轉(zhuǎn)向機器人及防翻支架、換擋評價儀、踏板力及位移測試儀、車輪矢量測試設備、減振器調(diào)校車等十余種測試、試驗設備。
據(jù)了解，2013年，長春KHAT的銷售收入約為6000多萬元，從產(chǎn)值上看不過是一家中小型企業(yè)，然而其在研發(fā)投入上卻毫不含糊。“企業(yè)每年研發(fā)投入占銷售收入的10%，去年占到20%以上，這些專利產(chǎn)品大多已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”郭孔輝告訴記者，近年來，他率領的研發(fā)團隊開始重點開發(fā)懸架系統(tǒng)和部件，比如，乘用車空氣懸掛系統(tǒng)、軍車電控可調(diào)懸架系統(tǒng)、商用車座椅半主動減振器、軍車油氣彈簧復合懸架系統(tǒng)、礦用車位移相關可變阻尼減振器、武器發(fā)射平臺自調(diào)平油氣彈簧懸架等。“公司歷經(jīng)3年多研發(fā)的磁流變減振器，已經(jīng)擁有了自己的專利，今年將應用到一汽集團的高端轎車上。”郭院士告訴記者。
郭院士認為，我國汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，不應一味倚重外援。“我國汽車工業(yè)的強大需要多方合力促成。除了整車零部件間的共同努力，也需要充分發(fā)揮產(chǎn)學研的作用。整車企業(yè)沒必要太迷信國外的產(chǎn)品、技術，一心只去尋求技術外援，要多嘗試尋找內(nèi)援這種可持續(xù)的發(fā)展模式。”他表示。
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