當(dāng)很多人把不斷出現(xiàn)的霧霾天歸咎于汽車尾氣時，電動汽車的春天似乎就要來了。據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如介紹，《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法》已報到相關(guān)政府部門審批，目前未接到要求對其進(jìn)行修改的通知。北京市對電動汽車的態(tài)度是穩(wěn)妥推進(jìn)，《管理辦法》具體何時能正式出臺，還不好說。
由于購買電動汽車可以不參加搖號，還有政府補(bǔ)貼，因此，很多消費者對電動汽車相當(dāng)期待。但電動汽車作為一種新的出行工具，涉及安全、價格、充電設(shè)施等諸多問題。陳貴如介紹，《管理辦法》一直未正式出臺，一方面是政府態(tài)度謹(jǐn)慎，另一方面也是給整車企業(yè)、相關(guān)配套、售后服務(wù)等各個消費者關(guān)心的環(huán)節(jié)完善的時間。比如就如何充電一項，私家車位、單位車位等還相對容易解決，開著車出門辦事，想找充電設(shè)施似乎就不那么方便了。
鑒于巨大的市場前景，即便政策尚未出臺，很多汽車企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好了產(chǎn)品。比亞迪e6、北汽E150EV、長安E30、榮威E50……這些產(chǎn)品已完全具備了進(jìn)入市場的能力。如果《管理辦法》正式出臺，又沒有地方保護(hù)的話，北京市民將迎來一個多姿多彩的電動汽車時代。
◆ 300公里續(xù)航里程是低限
即使解決了自家充電樁問題，開著電動汽車出門還是有點擔(dān)心會中途沒電。在通過對幾款電動汽車的試駕對比后，紀(jì)會卿認(rèn)為，對于北京這樣的大城市，300公里續(xù)航里程是最低限。在開北汽E150EV和長安E30時，由于續(xù)航里程不超過200公里，紀(jì)會卿出門前要先做規(guī)劃，都去哪兒、在哪兒能臨時充電，這些都要計劃好。而開比亞迪e6就完全沒這個步驟。因為其續(xù)航里程超過300公里，紀(jì)會卿甚至開著它去了趟十度，沒有充電可返回。結(jié)論是，從北京城區(qū)到十渡全程94.9公里，用38％電量即到達(dá)。“由于北京今天黃沙漫天，全程關(guān)窗、空調(diào) 內(nèi)循環(huán)”。正因為有了十渡之行，紀(jì)會卿認(rèn)為，如果電動汽車的續(xù)航里程達(dá)到300公里，開著它就不會焦慮，不用擔(dān)心路上找不到可充電的設(shè)施。當(dāng)然這個里程因人而異，有人生活半徑小，或者所在城市小，自然不需要太長的續(xù)航里程。
◆ 安裝充電樁 主要靠車主協(xié)調(diào)
想開電動汽車，第一件事就是要裝上充電樁。可一提到充電樁，很多消費者都會有畏難情緒，覺得如果自己想辦法在小區(qū)里裝充電樁，似乎是不可能完成的任務(wù)。《中國汽車報》節(jié)能與新能源汽車事業(yè)部運營總監(jiān)紀(jì)會卿用切身經(jīng)歷告訴記者，只要發(fā)揮自己的主觀能動性，安充電樁沒有想象中那么難。
首先是申請，紀(jì)會卿說，向北京市電力公司提出申請后，很快就獲準(zhǔn)了，并轉(zhuǎn)給了海淀區(qū)供電局，沒過多久，技術(shù)工程師前來看現(xiàn)場，提出施工方案。《中國汽車報》社所在的北京印象小區(qū)有非常規(guī)范的物業(yè)管理，“當(dāng)我向物業(yè)的電工張師傅提出安裝充電樁的要求后，張師傅說要請示領(lǐng)導(dǎo)，他的領(lǐng)導(dǎo)則表示要征求業(yè)主委員會的意見。”紀(jì)會卿說，“協(xié)調(diào)好業(yè)主委員會，還要協(xié)調(diào)消防部門。小區(qū)物業(yè)的人告訴我，他們擔(dān)心消防部門檢查時看到安裝了充電樁，認(rèn)為不安全，如果這樣的話會被罰款。”
◆ 只要用心 總能發(fā)現(xiàn)充電設(shè)施
如果給你一輛電動汽車當(dāng)座駕，你最擔(dān)心出現(xiàn)什么狀況？多數(shù)人的答案是“沒電”。不錯，電動汽車之所以總是讓人心中惴惴，就是因為害怕在前不著村后不著店時，車子突然沒電了。已試駕了幾個月電動汽車的《中國汽車報》節(jié)能與新能源汽車事業(yè)部運營總監(jiān)紀(jì)會卿則認(rèn)為這種擔(dān)心完全沒必要。他告訴記者，“我現(xiàn)在開的電動汽車充電樁安在了單位，所以在單位我一般盡量充滿電。由于電動車使用的是普通的電源，在家我也插上，一般能充到夠用。如果開著車出門辦事，我就特別留意哪有電源，其實，只要用心，你就會發(fā)現(xiàn)，電源到處都有。比如公共停車場，總有些電源是他們自己保潔啊什么用的。這時只需給人家5塊錢，就能充個幾十分鐘。”
◆ 開電動汽車 1個月省2000元油費
如果你能實實在在地感受到開電動汽車每月節(jié)省下來的白花花的銀子，你是不是會從觀望者變成行動派呢？紀(jì)會卿開了幾個月的電動車下來，明顯感受到了省錢的樂趣。“我平均每月開2000公里，也就是一周要跑500公里吧”，紀(jì)會卿說，“北京這么大，每周跑500公里，也不算多。以前開汽油車時，一個月加油錢大概2200多元，現(xiàn)在開電動汽車，每個月用的電錢是200元，就是以前的一個零頭，相當(dāng)于開一公里只花9分錢。”
有人說，電動汽車，只要你開上了，就很難再放下，在物價高漲的今天，節(jié)流與開源同樣重要。
關(guān)于安裝充電樁
1.充電樁必須得建嗎？
是的。對于電動汽車來說，充電樁必須建。
2.充電樁的事，有哪些利益關(guān)系方？
有6個利益關(guān)系方：分別是購車人、汽車廠家、開發(fā)商（一般是產(chǎn)權(quán)擁有方）、電力公司、物業(yè)管理公司、消防部門。
3.誰會主動？誰不會主動？
主動由高到低排序：汽車廠家、電力公司、購車人、開發(fā)商。
不會主動排序：物業(yè)管理公司、消防部門。
4.涉及哪些責(zé)任？
消防安全責(zé)任，管理責(zé)任。
5.涉及的費用
電閘改造費用（以千計，一般會由購車人承擔(dān)）、線纜充電樁費用（以萬計，電力公司承擔(dān)）、施工費用（以千計，一般由電力公司和物業(yè)的電工來做，費用嘛，電工一般需要得給點辛苦費，電力公司的施工人員不需要）、管理費（以百計，物業(yè)的小外財）。
6.模糊問題
流程不清晰。政策或者官方引導(dǎo)性文件不明確。
7.這件事推動的關(guān)鍵點
關(guān)鍵點在用戶。用戶的積極主動性調(diào)動起來，其他方面協(xié)助之，就能推動。
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