未來10年新增980萬輛電動汽車 德國汽車轉型之路幾多坎坷(2)

據德國貿易與投資協會（GTAI）統計，2018年德國的充電站裝置增長了25％，至去年9月，德國擁有5890個充電站11740個公共充電口，其中包括1635個快速充電站。

同時，德國國家電動汽車平臺預計，到2025年，在私人車庫和員工停車場將擁有240萬~350萬個私人充電點，在停車場和加油站等公共地點將擁有13萬~19萬個公共充電點。

穆尼耶也對第一財經記者指出，補貼雖然可以創造盈余，但是很可能在企業間導致分配不均勻，同時補貼應當只是暫時性的策略，“隨著政策的引導讓市場增長，電動汽車成本降低的速度將放緩，充電設施的網絡將足夠密集，屆時在成熟市場中，我們無需對車輛或車站進行補貼。”

與此同時，這些新增的電動汽車將導致德國總體所需發電量增加。德國IFO經濟研究所預測，到2050年，額外增加的可再生能源發電需求將達到德國總發電量的7.6％左右，屆時平均電價將上漲約0.5％。

好消息是，可再生能源在德國保持了良好的發展趨勢。在2018年，可再生能源（光伏、風電、生物質能和水電）已經取代煤電成為德國最主要的電力來源，占到總電力供應的40%。

里格對第一財經記者總結道：“盡早讓內燃機退出市場并改用電動汽車，永遠比推后這一過程要更好。” 因此，里格認為，需要全面且協調地動用資源以及采取政策，“（推進）汽車發動機技術的進步，整合運輸部門與電力部門，同時以超出以前幾倍的速度增加可再生能源的電力份額。”