埃隆·馬斯克是Tesla和SpaceX的創始人兼首席執行官，
Solarcity的董事長，也是這三家公司最大的股東
在SpaceX的獵鷹九號火箭成功回收后的第三天，埃隆·馬斯克(Elon Musk)站在了極客公園“奇點大會”的舞臺上。他穿著正統的黑色西裝，在央視《對話》欄目主持人陳偉鴻用數張PPT和照片極盡贊美他的成功時，微笑著坐在臺上。“為什么想要顛覆傳統汽車？”“在2008 年第四次火箭發射前夜，你在想什么？”面對這些被美國媒體問過無數次的問題，他仍然耐心地復述了一遍答案。
“我是具有創新精神、具有創意的工程師。我想我是工程師。”陳偉鴻拋出一張馬斯克的履歷表，問他的內心感受時，他如是說道。埃隆·馬斯克聲音很和緩，還呵呵笑了兩聲。“企業家”雖是他名字前的常見定語，但他確實更像個工程師。他把自己的辦公桌放在工廠里，對解決問題更著迷，在他的思維里，去“納斯達克敲鐘”這件事，根本比不上火箭成功發射升空。
這是埃隆·馬斯克此次中國行的首秀。這次中國行，充滿了濃厚的政府公關意味。他的行程，公關總監稱之為“排到上飛機之前最后一分鐘”。他兩次接受了央視記者采訪，拜會了工信部和科技部部長以及上海政府官員，出席了“極客公園”和“時尚集團”共同舉辦的歡迎晚宴，給第一批京滬Tesla車主遞了鑰匙，為上海金橋的超級充電樁揭幕，去了新成立的“上海科技大學”低調交流，跟郭臺銘吃了頓晚飯。據說，他還會去拜訪阿里巴巴和萬向集團，后者曾傳出要跟特斯拉合作的消息。
埃隆·馬斯克也收獲了不少好消息。譬如在上海，Tesla獲得了免費的新能源牌照，和聯通簽訂了提供信息化解決方案的協議。在上海科技大學，他受到學生發自內心的歡呼，在開學之初，這所新學校的校長江綿恒就鼓勵學生們要向有“鋼鐵俠”之稱的馬斯克學習。
“比上次見到他平和了不少。上一次，他看起來心事重重。”極客公園負責邀請馬斯克的記者周恒星說。去年7 月，周恒星到地處加州弗里蒙特的小城拜訪埃隆·馬斯克，那時，他正因為特斯拉商標在中國被搶注的問題焦頭爛額。在3 月前得知埃隆·馬斯克可能會訪問中國，極客公園就在秘密準備這場極客秀。
然而并非一切順利，在埃隆·馬斯克來之前，有一場由23 名來自中國大陸非京滬地區的Tesla“準車主”掀起的因對交車順序不滿的集體“維權”風波；一篇關于Tesla中國公司內斗的新聞也正在互聯網上發酵；在北京交車儀式現場，混亂的人群撞上了一輛即將交付的新車前蓋，一位女車主憤然喊道：“我要投訴，我很失望！”
埃隆·馬斯克顯然已經習慣面對任何問題，關于Tesla的各種爭議從公司創立之初就從未消停，關于SpaceX的質疑也有不少。他在中國行期間不止一次地表示過，要在中國建廠實現本地化生產，投資數億美元建充電站。
“特斯拉的影響就是吸引其他的公司和我們一起來生產電動車，最后我們可能只能占市場份額的一小部分，但我們卻引領了整個行業。”埃隆·馬斯克在央視的采訪里說。他希望通過產品來推動一個政治家的夢想：讓人們選擇一個對未來世界富有責任的行為模式。難怪小米創始人雷軍在見過馬斯克后說：“這哥們實在神奇得反常識。和埃隆·馬斯克比起來，我們干的好像都是別人能干的事情，但他干的別人想都想不到。”
2012 年6 月15 日，埃隆·馬斯克作為演講嘉賓，
應邀出席美國帕薩迪納城市大學的畢業生典禮
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