馬斯克的瘋狂與理性 《對話》訪談結(jié)束后,一位女粉絲沖上臺,送給埃隆·馬斯克一幅書法大師寫的字:“平常心”,希望他無論在什么情況下,都要保持

馬斯克的瘋狂與理性

《對話》訪談結(jié)束后,一位女粉絲沖上臺,送給埃隆·馬斯克一幅書法大師寫的字:“平常心”,希望他無論在什么情況下,都要保持平常心。下面人笑了——就在幾分鐘之前,埃隆·馬斯克剛說過自己是個“瘋狂的工程師”。在一般人看來,他做的驚世駭俗的事和賭博沒什么差別:在進入斯坦福大學(xué)的第二天就退學(xué)創(chuàng)業(yè),創(chuàng)立的PayPal三年后帶著1.1 億用戶以15 億美元的價格被Ebay(52.01, 0.32, 0.62%)收購。緊接著,超過2 億美元的第一桶金被他當作實現(xiàn)抱負的砝碼,他先后創(chuàng)立了SpaceX和Tesla Motors。他在度假的時候鉆研“火箭推進原理”,在2008 年SpaceX的火箭三次試射失敗時,傾其所有進行第四次試驗,并獲得成功。他卻說自己不賭博,尤其不喜歡去賭場賭博。“我可以看到它是怎么運作的,我不喜歡真實的賭場。如果你不能做主人的話,你就不要玩。”

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克:一個工程師的中國首秀

2011 年4 月5 日,華盛頓,美國民營太空公司“SpaceX”宣布,

他們將建造自人類登月以來最強大的火箭。埃隆·馬斯克是Tesla和SpaceX的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官

埃隆·馬斯克的弟弟Kimbal Musk在接受彭博新聞采訪時說,“他有著無盡的野心,并且不是傳統(tǒng)意義上的野心。他的大腦似乎需要得到持續(xù)的滿足,為了保持興趣,他研究的東西會越來越復(fù)雜。” Kimbal Musk說,當哥哥創(chuàng)辦Paypal的時候,他的目標不是改進人與人之間的交易方式,而是改變金融。

埃隆·馬斯克十分迷戀物理學(xué)以及物理學(xué)的思維方式,在他僅有關(guān)注的37 個推特賬號中,主要發(fā)布科學(xué)新聞的Phys.org是其中之一。埃隆·馬斯克的母親Maye Musk在2012 年接受《史密森尼》雜志采訪時說,埃隆從小就對事實和閱讀很著迷,而且會記住所有閱讀的東西。“如果有人說月亮在100 萬英里之外,他就會說,不對,月亮與地球表面的距離是238855 英里,還取決于你自己所處的位置。”她說。因為這一點較真,埃隆·馬斯克小時候時常被別的孩子欺負。“他會把所有事情都看成待解決的問題。”

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克:一個工程師的中國首秀

2000 年10 月20 日,美國加州,PayPal公司CEO Peter Thiel (左)和PayPal公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克一起揭幕公司logo

相似的一幕出現(xiàn)在極客公園和時尚集團共同組織的歡迎晚宴上。微軟的張亞勤博士和埃隆·馬斯克在晚宴上討論開普勒天文望遠鏡發(fā)現(xiàn)的一顆最接近地球大小和環(huán)境的地球外行星——開普勒186 f。“NASA說最近似乎找到了一個距離地球600 光年的孿生地球。”埃隆·馬斯克幾乎不假思索地糾正“是500 光年”。

關(guān)于物理學(xué)的思維方式究竟是什么,埃隆·馬斯克自己給出了詳細解釋:就是在探尋新事物時,在最本原的真相基礎(chǔ)上進行推理。

埃隆·馬斯克在一次與谷歌風(fēng)投合伙人Kevin Rose的對話里曾回顧過如何研究電池的思維路徑:“有些人會說,電池組太貴,它們一向那么貴,因為過去一直那樣。不,這樣想很蠢。如果你在探索每件事的時候都這么想,那你永遠不可能接觸到新東西。或者他們會說,電池的效率是每千瓦時600 美元,以后也不會怎么大變。我會這樣研究,電池是什么材料組成的?那么組成這些基礎(chǔ)原料的市場價值是多少?好,那就是銅,鎳,鋁,碳,以及一些用于分離和密封的聚合物。那么在材料層面上問題就成為:好吧,如果我們在倫敦鋼鐵交易市場上購買它們,這些金屬值多少錢?好吧,只需要每千瓦時80 美元。那么很清楚了,你只要想出聰明的辦法找到這些材料,并將它們用某種方式組成一個電池的形狀,那么你就能擁有便宜的電池了。”

最后,埃隆·馬斯克找到的解決方案是采用松下提供的18650 鈷酸鋰電池——一種長期被用于筆記本電腦中的電池。整個電池組包含約8000 塊電池單元;鈷酸鋰電池能量密度大,但穩(wěn)定性較差,Tesla研發(fā)了3 級電源管理體系來確保電池組正常運作。

埃隆·馬斯克看待電動車的方式也是從物理學(xué)出發(fā)的,他曾在2013 年的TED演講里說過:“實際上,即使你將傳輸損耗等等一切也考慮進去,就算使用同類的燃料,給一輛車充電至少要兩倍優(yōu)于你之后在發(fā)電站燃燒這些燃料。”

埃隆·馬斯克的過人之處在于,他總能看到當前社會中運行效率低下的地方,再想辦法一步步用自己能實現(xiàn)的方式去改變它。他對于Tesla的規(guī)劃有三步:先生產(chǎn)少批量昂貴的車型,然后是中批量的中等價位的車型,最后是低價高批量的車型。 目前正處在第二步驟。

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