5月以來，比亞迪接受了包括廣發證券、國金證券等在內的6家券商機構調研，新能源汽車是眾分析人士的關注焦點。大智慧通訊社從比亞迪人士處獲悉，今年以來，公司盡力消化去年的新能源車積壓訂單，同時，新能源車訂單也一直穩步上升。多位券商研究員表示，公司動力電池工廠產能釋放明顯，將為2015年新能源汽車爆發奠定良好基礎。
比亞迪5月在接受券商調研時稱，受電池產能限制，2014年公司積累了數千輛訂單未能交付，公司去年至今一直投資擴充產能，目前新的產能已逐步投放，并將很快滿足市場需求。未來，公司將根據市場情況調整產能。
比亞迪提到的“很快滿足市場需求”具體時間暫不得而知，目前比亞迪電池產能的不足已經成為公司新能源車銷量放量大增的一個制約因素。
大智慧通訊社13日從武漢市某4S店銷售人員處了解到，囿于廠家產能不足，該4S店每月基本能拿到12臺插電式混合動力秦，這依然沒法幫助4S店消化完畢去年該店200-300臺秦的訂單銷量。該工作人員夸張的表示，“如果秦產能足，在武漢年銷量1-2萬臺都沒問題，現在關鍵是消費者想買也不能馬上提到車。”
多位研究人員依然看好公司2015年的新能源車業績。大智慧通訊社從券商人員處了解到，比亞迪3月底動力電池產能成功擴至3GWh，考慮到公司電池產能第一期爬坡已經完成，預計公司至年底將進一步擴至4.6GWh，公司產能瓶頸問題已經順利解決。預計公司4月開始各新能源車型產銷將上一個臺階。
齊魯證券研報稱，今年比亞迪將建成全球最大的10GWh產能的動力電池工廠，全年產量將達5GWh，將為今年6.5萬輛以上新能源車銷量奠定了堅實的基礎，強烈看好公司在動力電池的絕對領先優勢帶來的業績增長。如市場需求旺盛，公司將在2016~2020仍會每年以4~6GWh產能擴展以應對下游需求。預計公司全年新能源汽車貢獻250億元左右的收入，約為去年3倍。
據了解，2014年12月30日，在深圳坪山新區坑梓工業園，比亞迪鐵電池深圳基地落成。該基地規劃總占地面積約10萬平米，主要用于動力電池的研發、生產和銷售。該項目建成后，將形成年產鐵電池8Gwh的總生產規模（可為約2萬5千臺大巴或超60萬臺混合動力轎車提供電池），計劃在2015年建成，建成后將成為全球最大的鐵電池生產基地。屆時，比亞迪鐵電池產能將達到10GWh/年。
大智慧通訊社從比亞迪獲悉的數據顯示，2015年截止4月份，公司新能源汽車的銷量已超過1.2萬輛。2014年，公司新能源汽車銷售2萬輛，同比增570%，新能源汽車銷量占比公司整車銷量達5%。
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