他還提到，沃特瑪通過優化原材料采購通道，通過大規模的采購在原材料價格方面具有很大的議價權。與此同時，通過優化設備、升級產線、提升制造工藝
他還提到，沃特瑪通過優化原材料采購通道，通過大規模的采購在原材料價格方面具有很大的議價權。與此同時，通過優化設備、升級產線、提升制造工藝等途徑，對生產成本進行嚴格的把控，因此沃特瑪的動力電池產品成本并沒有太大的增幅。
而相關數據顯示，2015年全年車載動力電池出貨量為15.9GWH，同比增長220%，銷售收入為370.6億元。而沃特瑪的出貨量達到了1.37Gwh，市場占比8.6%。在整個車載動力電池領域排名前三，僅次于比亞迪和CATL。
從當前的市場表現來看，今年原材料的價格依然會維持高位，而動力電池的價格在今年上半年依然會呈上升的趨勢。“目前，我們會與我們的原材料供應商進行協商，共同承擔原材料上漲的壓力，產品暫時沒有漲價。如果成本持續上漲，未來不排除將成本壓力向下游傳導的可能。”某企業領導人這樣提到。
業內人士認為，雖然原材料漲價對于電芯企業的影響很大，但電池廠向下游新能源汽車企業傳導壓力是必然但不是唯一的手段。相關電池企業如果能夠在保證產品性能、品質及安全性的前提下，做到有效控制成本而不執行漲價策略，其市場競爭力勢必將大大增強。
當前，國內動力電池企業已有上百家，市場競爭激烈程度可以預計。2017年，隨著原材料廠商的擴充產能持續釋放，對于企業供應鏈優化程度及成本控制能力均將提出更高的要求。產品提價或許可以增加利潤，但堅守價格底線，積累市場口碑或許才是制勝的關鍵。
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