近期，中國民營企業比亞迪在美國公交系統一系列競標中連續擊敗美國當地和來自加拿大等地的競爭對手，接連斬獲純電動大巴訂單，展示出一種“舍我其誰”的霸氣。
美國公交采購標準及其嚴苛，比亞迪卻能取得壓倒優勢，這在赴美發展的中國企業中是極為少見的。記者通過實地調研并采訪各方相關人士后發現，比亞迪在美國市場從艱難起步到成功打開局面，以純電動大巴為敲門磚在美國這一傳統汽車王國趟出了一條“中國制造”的高端之路。
不走尋常低價路憑高質高價贏得訂單
上月底，比亞迪中標美國加利福尼亞州南部長灘市運輸署60輛純電動大巴采購合同，這是美國電動大巴史上最大的一筆訂單，也是目前為止比亞迪海外市場最大的一筆純電動大巴訂單，在當地業界引起轟動。
美國公交系統采購有很大一部分資金要靠聯邦政府補助，因此在招投標環節上十分嚴苛。如僅僅是美國聯邦交通管理局號稱魔鬼測試的“阿爾圖納測試”這一入門指標，就可以將許多知名大巴制造企業擋在招投標門檻之外。這項測試要求測試車輛必須在十分顛簸的路面上持續跑完1.5萬英里（約合2.4萬公里），時間跨度長達數月。比亞迪K9在2014年5月份成為世界上首輛通過該測試的12米長純電動大巴。
事實上，比亞迪在長灘市運輸署的競標環節中取得了壓倒性的優勢。在投標入圍后由長灘運輸署員工所進行的涵蓋電池性能、技術合標、項目管理、過往表現、綜合性價比等的所有分項測試中，比亞迪K9均位列第一。
長灘市運輸署首席執行官肯尼思·麥克唐納表示，比亞迪電動大巴將成為該署最清潔公交車，比亞迪將“引領業界前沿技術”。
高品質不只體現在指標上，更直觀地體現在價格上。比亞迪副總裁、美國分公司總經理李柯說，這次中標的比亞迪純電動大巴，定價約每輛80萬美元，遠高于傳統燃油汽車價格，之所以仍能在招標中勝出，憑的是一輛大巴內含的超過500個的專利技術，憑的是通過阿爾圖納測試的一流整車產品品質，憑的是純電動大巴低成本、零排放的綜合運營成本優勢，憑的是“比亞迪速度”的五星級售后服務，憑的是可以持續提升電池續航里程的技術前景。低價策略永遠不會成為比亞迪開拓美國市場的選擇。
比亞迪美國公司副總裁布倫丹·賴利說，以前很多中國產品以低質低價為人熟知，比亞迪將致力于打造高品質、高技術含量的“中國制造”新形象。
品質+服務贏得信賴客戶成為“推銷員”
“比亞迪產品和服務與他們的承諾不一致，比亞迪告訴我們K9電動大巴一次充電可以跑150英里，可是它在我們這兒跑了240多英里，他們承諾提供五星級服務，可最后提供了六星級服務。”洛杉磯羚羊谷公交局運營主管萊恩·恩格爾在回答運營比亞迪電動大巴感受時幽了我們一默。
這位60多歲的山姆大叔“可憐”地說，他現在都快成了比亞迪電動大巴的“全職推銷員”了，因為羚羊谷公交局是最早購買比亞迪電動大巴的單位之一，很多有意向購買比亞迪電動大巴的單位都會來向他們這個先行者“取經”。
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