記者在蘭開斯特的比亞迪工廠采訪時，恰逢丹佛市政府采購部門來實地考察比亞迪，而進(jìn)行推介講解的人之一就是比亞迪的這位客戶兼“推銷員”。
作為一家中國企業(yè)，要贏得美國客戶信賴當(dāng)然絕不可能一帆風(fēng)順。洛杉磯羚羊谷公交局負(fù)責(zé)大巴調(diào)度的馬克·佩里接受記者采訪時說，在剛開始招標(biāo)的時候，他是極力反對購買比亞迪純電動大巴的，因為比亞迪電動大巴采購價格幾乎比傳統(tǒng)燃油大巴高近一倍，而且他對中國制造的可靠性也持一定懷疑態(tài)度。
在公司董事會最終做出先購買兩臺比亞迪純電動大巴試運(yùn)營后，作為調(diào)度主管，他密切關(guān)注著兩臺純電動大巴的運(yùn)營情況，然而試運(yùn)營一年多來，他已經(jīng)被比亞迪產(chǎn)品完全“折服”。佩里說，表面看，比亞迪大巴初次采購價格比傳統(tǒng)大巴高出不少，但由于電價遠(yuǎn)低于油價，且保養(yǎng)方面也有優(yōu)勢，其日常運(yùn)營費用只是傳統(tǒng)大巴的三分之一左右，按照美國公交大巴至少需運(yùn)營十二年計算，綜合成本反而下降了。另外，比亞迪兩臺大巴試運(yùn)營一年多來幾乎零故障，表現(xiàn)完勝傳統(tǒng)燃油大巴。
比亞迪純電動零排放大巴也廣受當(dāng)?shù)乩习傩諝g迎。記者在蘭開斯特采訪時特地搭乘了試運(yùn)營的比亞迪大巴，在搭乘過程中隨機(jī)采訪的幾位乘客均表達(dá)了對純電動大巴的喜愛，平穩(wěn)、安靜、舒適、環(huán)保是他們的普遍感受。據(jù)了解，曾有乘客等了四十分鐘之久只為搭乘比亞迪純電動大巴。
羚羊谷公交局對已訂購的兩臺電動大巴十分滿意，正籌措資金醞釀下一批最高可達(dá)25臺的訂單。而羚羊谷公交局只是一個縮影。除了剛剛中標(biāo)的60臺長灘訂單，比亞迪4月30日還剛剛向洛杉磯大都會運(yùn)輸署交付了首批5輛（總計25輛）純電動大巴；通過三臺試運(yùn)營電動大巴敲開大門的斯坦福大學(xué)，目前在運(yùn)營比亞迪電動大巴已達(dá)到13臺，并已表示未來其58輛運(yùn)營大巴將全部換成比亞迪制造；蘋果、谷歌等公司也已表達(dá)了購買了零排放電動大巴的意向；在出租車領(lǐng)域，通過與優(yōu)步（Uber）的合作，比亞迪E6一季度已正式亮相芝加哥……
依托核心競爭力錯位競爭贏得市場
美國是科技強(qiáng)國，但并不是在所有領(lǐng)域都有領(lǐng)先的技術(shù)。比亞迪正是看到了這一點，首先向汽車行業(yè)的電動巴士這一細(xì)分領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻。
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，在電動大巴領(lǐng)域，比亞迪美國市場沒有競爭對手。得益于這種錯位競爭戰(zhàn)略，比亞迪大巴才能在度過市場初創(chuàng)期后在美國這一傳統(tǒng)汽車王國迎來跨越式發(fā)展階段。目前比亞迪電池技術(shù)至少領(lǐng)先全球同行業(yè)其他企業(yè)3-5年，相信憑借國內(nèi)良好的政策環(huán)境以及比亞迪僅電池領(lǐng)域便超過千人規(guī)模的研究團(tuán)隊，這種優(yōu)勢會繼續(xù)擴(kuò)大，而不是縮小。
他說，美國市場有其特殊性，美國本地品牌通用、福特、雪佛蘭以及歐、日、韓系車早已將市場瓜分完畢，傳統(tǒng)燃油車要想進(jìn)軍美國市場困難重重。為此，比亞迪決定選擇將純電動大巴作為打開美國市場的敲門磚。在電動大巴領(lǐng)域美國企業(yè)的實力十分薄弱，比亞迪電動大巴填補(bǔ)了其市場空白。比亞迪是把全球最先進(jìn)的技術(shù)，最好的體驗，以及綠色環(huán)保的理念帶到了美國。
依托以電池為核心的研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢，比亞迪已規(guī)劃好了中長期美國發(fā)展藍(lán)圖。李珂說，相對于國內(nèi)市場而言，美國公交大巴整體市場規(guī)模要小很多，但美國市場嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)對比亞迪產(chǎn)品質(zhì)量的反向促進(jìn)以及全球化戰(zhàn)略的提升，卻無法簡單用數(shù)字估量。而且，電動大巴只是比亞迪美國戰(zhàn)略的第一步。
目前，比亞迪第一步戰(zhàn)略——電動大巴已經(jīng)進(jìn)入收獲期，第二步出租車戰(zhàn)略也已于一季度通過與優(yōu)步合作實現(xiàn)良好開局，第三步也是最關(guān)鍵的一步，則是計劃通過電動大巴和電動出租車贏得良好口碑后，于2017年順勢推出直接面對消費者的新能源車型，搶占全球新能源汽車戰(zhàn)略布局制高點。
比亞迪的每一步戰(zhàn)略都是復(fù)合式的。如第一步和第二步便是緊密聯(lián)系的，都屬于比亞迪去年6月份發(fā)布的“城市電動化整體解決方案”的一部分。目前除了電動大巴和出租車，比亞迪電動卡車、叉車、環(huán)衛(wèi)車等也均已列入在美上市日程，由于運(yùn)營成本和環(huán)保方面的優(yōu)勢，這些產(chǎn)品在初步市場調(diào)研中均廣受歡迎。
中國制造2025規(guī)劃剛剛正式發(fā)布，新能源汽車位列十大重點領(lǐng)域之一。憑借厚積薄發(fā)、內(nèi)外結(jié)合的優(yōu)勢，比亞迪或許有望在這一領(lǐng)域率先實現(xiàn)破題。
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