目前市面上的傳統電動車基本上都是鉛酸電池，笨重的很，而且對環保也不利，我幾乎每天都能在樓下看到鄰居下班往家里提笨重的電池，這樣的場景有一種憋屈感，女性同胞搬運電池還是挺麻煩的。牛電科技采用鋰電池作為動力，鋰電池更輕，但是更貴，其電力的持久性、動力強度等都是有一定技術挑戰的，牛電科技能否真正帶來鋰電池革命，是我關心的問題。
當下電動玩具很多，包括電動的獨輪車、代步車等待，說明電池方面已經有很大進步，牛電科技所要解決的鋰電池問題，可能最迫切的是如何降低大容量鋰電池的成本問題，只有解決成本問題，才能有用戶規模。鋰電池的底層構架和技術能力是否在牛電科技的能力范圍之內，亦或是采購外部代工廠的產品，這些都是小牛電動車最后定價的重要因素。
小牛電動車的潛在用戶群是誰？
放眼望去，當下電動車人群最密集的是草根上班族、生活服務人群、快遞公司等等，總體來說，電動車還是一個相對近距離場景的交通工具。如果這樣算，小牛電動車的潛在用戶群規模應該是數億級別的，如果李一男能讓小牛電動車在設計上、動力上都做到完美，可能還會搶占很多轎車的份額，只要足夠潮流，年輕人就愿意買單。
我平時一般住在亞運村，如果去趟望京也就幾公里，我會選擇電動車，但是，如果去國貿就太遠了，必然選擇滴滴專車或地鐵，在我看來，小牛電動車會是人們十公里以內生活圈的最佳交通工具選擇。價格方面，在京東上的電動車價格基本上在3000-6000元之間占主流，基本上是一部國產高端機到一部phone 6的價格區間，小牛電動車的定價多少取決于他們要做哪一個人群，目測會在4000-5000之間。
前面說到設計突破，小牛電動車作為一個跨界團隊之作，應該會在意年輕用戶群，如果成為年輕人的第一臺智能電動車，那也將是一件美好的故事，在大學生們都在用iphone的時代里，騎上小牛電動車去泡妞，也是一件很愜意的事兒。作為一名80后和環保主義者，我是不會去買汽車的 ，但是，買一臺拉風、帶科技范兒的電動車，我很有興趣。
智能電動車都會智能在什么地方？
小牛電動車是一部智能電動車，會智能在哪些地方呢?這個問題可能取決于牛電科技對智能的理解，我認為基本上會從智能安全、智能解鎖、智能電池管理、智能導航等維度來創新，這些角度都是相對實用化的維度，其中防盜是必須強化的部分。
從目前智能可穿戴設備透露出來的智能元素，騎行地圖、車友圈等可能會是現在或未來擁有的功能特色，智能連接手機是必備的功能，從一個層面來說，小牛電動車也會是車聯網世界的一部分。也許消費者未必需要一下子就擁有太多智能，不過，如果我是消費者，我會希望有一個智能充電樁，可以wifi連接手機，自動顯示充電狀態，并可以智能提醒。
小牛電動車要真正走向大眾市場，相對容易占有的可能是年輕人市場，大眾市場的占有需要解決消費者已在用傳統電動車的問題，電動車領域是否也遵從數碼電子世界的摩爾定律，是一個未知數。電動車的更新頻次可能不是很高，小牛電動車要全面顛覆品類，也許需要更激進的市場策略，包括幫助消費者解決廢舊傳統電動車的問題，這是一個互聯網世界并不熟悉的市場，小牛電動車是開創新品類，還是顛覆改造傳統品類，需要邊走邊看。
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